新华网广州1月21日电(记者孔博)大雾弥漫，能见度不到100米；阴冷潮湿，气温只有2摄氏度。匆匆北上的车辆呼啸而过，都开着雨雾灯，几名交警紧张地指挥着交通，防止发生交通事故。这是记者21日中午在京港澳高速粤北段海拔最高的云岩路段看到的情景。

　　雷洪是韶关市交警支队京珠高速大队的大队长，左手背上有几个很明显的针眼，由于感冒，他连续4天输液，但仍然坚守在春运一线。他说：“我们大队140多名民警全部投入春运一线，大家都很辛苦。”

　　京珠北，是从广东经陆路北上的交通咽喉。每年春运期间，数十万车辆从这里北上返乡。然而，京珠北路段位于粤北山区，海拔高、温度低，春运期间常有冷空气南下，气象条件十分复杂，保障交通安全和畅通的压力很大。

　　今年春运开始以来，由于受冷空气和暖湿气流的共同作用，京珠北路段持续雨雾阴霾，事故不断。据统计，1月15日至19日，京珠高速粤北段的车流量达到最高峰，全线单向日车流量超过7万辆，粤北站出省车流量超过3.5万辆，而道路设计双向车流量为2万辆。

　　“这段路有很多陡坡，从大桥段到云岩段，仅10公里的路，海拔就从400多米上升到800多米，下坡路段很容易发生碰撞、追尾等事故。今年春运以来只有两三个晴天，最多一天发生了90多起交通事故。”雷洪说。

　　执勤的交警告诉记者，一些司机的不理解、不配合，进一步加剧了交通疏导的难度。京珠高速大队二中队副中队长钟继康说，一些交通事故并不严重，但司机不愿自行取证，一定要等交警来，有的不愿意协商处理，耽误了事故处理，他们不知道，只要堵上10分钟，就会排起2公里的长龙。

　　“一些长途货车司机很疲劳，遇到堵车后他们就在车内睡觉，恢复通行后，交警要把他们逐个叫醒。”钟继康告诉记者。