1956年7月19日，沈城碧空如洗，是一个难得的好天。牵引车拖着歼-5来到了沈阳于洪机场，和沈阳飞机厂(今沈阳飞机工业集团有限公司)300多名职工一起，等候着我国第一架喷气式歼击机试飞放飞的命令。在场的人们都屏住了呼吸、翘首以盼。随着一声呼啸，飞行员吴克明驾驶的这架飞机瞬间飞上了蓝天，引来了一阵惊喜的呼声。

　　守候电话旁的牛荫冠厂长，心里万分焦急。电话骤然响起，他一个箭步冲了上去，抓起了电话听筒，就听见一个兴高采烈的声音：“飞机安全着陆了！”牛荫冠不敢相信自己的耳朵，再三确定之后，才缓过神儿来，高兴得手舞足蹈。此时的他，完全沉醉在成功喜悦中了，而那还没挂上的电话里，正传来飞机滑跑的轰鸣声，职工的欢呼呐喊声。两种声音交织在一起，震耳欲聋。

　　驾驶者吴克明：起飞前“庖丁解牛”

　　1955年11月，吴克明奉命赶赴沈阳飞机厂，为新飞机试飞做准备。到厂时，歼-5还没有生产完成，为了了解飞机的详细情况，吴克明挨个车间走访、观摩、研究、学习。“造一架飞机太复杂了！看着我们中国人靠自己的力量，创造最先进的战机，我的心里满怀着激动：我们国家没有道理不强盛！”吴克明说。

　　“我希望能像庖丁解牛一样，对飞机的结构了然于胸，这样才能驾驶好这架飞机。”就这样，吴克明从一个螺钉、一个桁条的制作装配，到全机的组装和静力实验，只要有机会，他就向科技人员和工人师傅讨教。

　　在参观飞机的静力试验时，吴克明发现了问题。以前自己在飞行中遇到正的大过载时，总感觉“压得慌”，他就一直认为飞机的机翼也被“压下去”了；然而，当他看到机翼蒙皮受张力上拉，而且由于上下压力差，使得翼尖上抬时，吴克明开始略感意外。当飞机加载到允许使用的最大过载值时，吴克明简直不敢相信自己的眼睛：此时的翼尖已经抬起有半米高，而全机状态测量点都显示为正常。原来自己一直搞错了！“看来搞科学，不能‘想当然’啊！”吴克明感慨道。

　　1956年7月19日，吴克明带上飞行工具，在大家殷切的注目下，昂首挺胸走向了歼-5中0101号飞机，听取了机务工作人员的准备报告后，吴克明在机械师袁奎勇的协助下，一步跨进了飞机座舱。“一看全是中文，全国人民对我的期望，都在这里了。”看惯全是外文标识设备舱的吴克明，坐在一眼望去都是中文标牌的座舱中，一种亲切和自豪感油然而生，此刻的激动心情难以言表。

　　点火、加油、离地、升空大盘旋，歼-5如行云流水般，在空中划出了一道道优美的弧线。发动机发出一阵阵均匀有致的韵律，表明飞机性能优良，各个系统运作和谐。吴克明按照任务书规定方案完成了空中动作，驾驭着飞机徐徐着陆。“感觉咱们的飞机比‘老大哥’的更灵活一些。”吴克明说。(待续)

　　文/吴加舜吕品