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天津北方网讯:为方便市民候车,营造良好舒适的候车环境,自2007年11月,本市公交集团在多条运营线路的终点站建起候车室。可目前开通的20个候车室普遍遭遇乘客冷落,大多时候候车室里空空荡荡,外边却站满了等车人。针对此种情况,记者进行了调查。
昨日上午,记者来到了河北区靖江桥15路终点站。在现场,记者看到,人行道上有20多位乘客在寒风中翘首等待,而距离人行道不足10米的候车室却空空如也。对此,记者采访了一位乘客:“大爷,风这么大,那后面是候车室,进那里等车多暖和啊。”“我也想坐在候车室里等车啊,可是在里面,咱看不见车什么时候来,什么时候走。”“可不是嘛,坐在里面等车,有的时候能错过四五趟车呢。有一回,我也是等15路车,寻思去候车室里面等吧,可是等了好久都没看见车来,出候车室一问,好几趟车都发车了。后来我还是站在外面等车,起码不会错过车。”旁边一位阿姨通过自己的经历讲出了心中的无奈。
随后,记者推开候车室的门,这间面积有14平方米左右的房间内,设有三个座椅供乘客使用,此外还设有自助取款机和充值城市卡的服务窗口。坐在椅子上,望向窗外,根本就看不到公交车来往停靠的踪影,除非站起来走到窗口向四周张望。记者找到在此服务的公交物业公司管理员了解情况。据介绍,以前公交站点没有候车室。后来考虑到市民的需求就设立了候车室,并配备了一些设施。然而由于候车室所处的位置不能观察到公交车的来往,所以真正在候车室内候车的乘客几乎没有,乘客来多是办理城市卡充值业务的。
记者又走访了太阳城站、澄江路站、王顶堤北站等几个公交站,情况也都类似。导致这种现象发生的原因,一是候车室内向外看不到来往车辆,还有就是一些终点站将进站口与出站口分开设立,而通常候车室只开放离进站口最近的门。等车的市民,大家只得绕到站后,在室外等车。
候车室具备充值、取款等功能,空调也适时开放,可是却忽略了最基本的功能——候车。市民呼吁相关部门能针对候车室使用率不高的问题,采取相应措施,让公交候车室物有所用。(记者 李海燕)