天津北方网讯：近日，有市民打进本报热线反映，一些老年代步车摇身变成“出租车”，肆意载客穿梭在机动车道与非机动车道之间以及各种狭窄巷子中。这种“出租车”无牌照、无运营证，司机也无驾照，安全隐患突出。随后，记者对此进行了调查。

　　现象

　　老年代步车违规载客

　　昨日，记者来到河东区十一经路地铁站，地铁站出口处停靠着三四辆红色老年代步车。两名50多岁的男子在与停靠在道路上的出租车司机聊天。不一会儿，好多乘客从站口中走出，这两名男子忙迎上前去说：“有去东站的吗？咱这车快，可抄小道儿。”两名乘客问：“去东站多少钱啊？”“十块钱，您现在走不，用不了十分钟，咱准到。”其中一辆老年代步车的车主回答道，两名乘客合计了下，便拉开门上车了。

　　记者以乘客的身份询问了另一辆老年代步车的车主：“我想去津湾广场，多少钱？”“15块钱。”“津湾广场离天津站才多远啊，去天津站10块钱，去津湾广场就要15块，贵了点吧？比出租车价钱都高了。”“15块钱还嫌贵，现在嘛不涨价啊，您坐出租车，等灯的时间超过五分钟，就跳一次价，路上碰上堵车，光等车时间跳价就得几块钱。坐咱们这个车，不计等灯时间，机动车道堵车了，咱可以从非机动车道行驶，省时间啊。”记者表示还是觉得15块钱贵，该车主忙说，“这样吧，10块钱，送你到东站，你自己走两步，过了解放桥，不就到津湾广场了嘛，行不？”随即，记者拉开车门上了车，车主启动车辆。

　　在行车过程中，记者和车主搭讪道：“老年代步车只是代步工具，不能运营啊，您也不怕客运管理部门来查呀？”“怕啥，他来查，也不知道我是拉客还是自己用啊。”“这车什么手续都不需要，一天跑下来能赚不少吧？”“嗨，比正规出租车是省一些费用，可远道咱不去，也就跑跑近道，也赚不了多少钱。”几分钟后，车辆行驶到天津站邮局附近。“就这儿下吧，前边过不去了。”该男子停车说道。记者问：“不是说好到解放桥吗？怎么停这儿了。”“没看前面有综合管理的吗？扣车你管呀？赶紧给钱吧。”对方催促道。

　　车主

　　万元购车费半年赚回

　　河西区大沽南路大润发超市门前的老年代步车比十一经路地铁站还多，红色的老年代步车上悬挂着出租车顶灯。记者假装等朋友并与车主聊了起来。记者说：“我哥哥也想买辆干这个，现在什么行情啊？”“看你在哪儿干了？干这个你得选好地点。选不好地方也拉不上来钱。在超市附近，商场周边都行。还得近道。远道的你别去，否则没电了，回不来。另外近道好赚钱，远了你要多了，没人坐。也容易出事。”车主向记者传授着自己的经验。记者从一名范姓车主处了解到，他花一万左右购买了一辆老年代步车，利用业余时间从事拉客生意，不到半年就将购车费用悉数赚回。

　　随后，记者在儿童医院公交站附近看见一辆悬挂着出租车顶灯的老年代步车，以欲打车乘客身份上前询问：“我想去黑牛城道的红星美凯龙，收费多少啊？”“咱这个车没有起步价，按公里收费。”“怎么看行驶公里数啊，一公里多少钱呢？”“咱这车有里程表啊，现在指针在二这儿，您下车的时候，再看，假如说是五，就是走了三公里啊。”对于一公里多少钱的问题，车主总是在回避，并称肯定比出租车便宜，最后车主提出了25块钱的价格，记者以价钱太贵为由离开。

　　交警

　　安全系数低请勿乘坐

　　记者采访发现，老年代步车有三轮的，也有四轮的，均为全封闭，双排座，驾驶室及后排都有车门，外面还有后视镜，除了车身偏小外，看上去很像小型轿车。老年代步车的车辆驱动装置有的用燃油，车尾装有排气管；有的是电动的，车身装有电瓶。这些车辆上没有悬挂机动车号牌，大都悬挂“老年代步车”的牌子或是商家的牌子。

　　交警表示，此类车辆安全系数低，市民不要图方便、省时间而忽略安全问题。记者从市车管所了解到，根据国家有关规定，车辆一律要经公安机关审验登记并核发牌证后才能上路，并且要符合国家规定的安全标准才上牌，而“老年人代步车”并不在国家规定的上牌目录内，这种“代步车”无权上路，更不允许运营。