27日，南京长江路边一辆违停轿车被贴上罚单，而附近仍有车辆违章停车。新华社发

　　近年来，针对日趋严重的交通拥堵问题，北京、深圳等城市出台了提高停车收费及罚款标准的措施。今年2月1日，南京实施停车新政，中心区域计费周期缩短为15分钟，并大幅提高收费标准，提高违章罚款金额。这种“双高”做法效果如何？是不是只能通过高收费、高罚款才能治堵？记者对此进行了追踪采访。

　　增加停车收费一改用车习惯

　　南京停车新政主要内容包括，中心城区收费标准大幅度提高，一二类高收费区域进一步扩大，以及白天收费高、夜间收费低等。据物价部门测算，以市中心的“沈举人巷”路边停车点为例，过去每半小时2.5元，2小时就是10元钱。如今每15分钟3元，除去前15分钟免费外，2小时要19.5元。白天停12小时，需要139.5元。停车新政实施后，一类地区的拥堵明显减少，二三类地区夜间停车明显增加。地处繁华商业区的停车收费员胡桂华告诉记者：“停车费提高后，许多人喊贵，一些开车来市中心的人办完事马上就走，长时间占用车位的少了。”

　　人们的用车习惯开始发生变化。市民王女士表示，她开车上班2年了，最近改坐地铁。“停车费每月涨了50元，一年多出600元，不划算。等天气暖和了，还打算买辆电动车上班。”

　　提高违章罚款并非多多益善

　　据了解，深圳市已将闯红灯罚款提高到500元、违停罚款提高到300元，北京、上海的违停罚款也动辄一二百元。南京为了配合停车新政，正计划提高乱停车罚款标准，从100元提高到200元。高额罚款是否灵验？记者在市中区一些街道发现，违停车辆在路边排得满满的。在湖北路南段，从道路南端的禁停标志到北端的禁停标志之间，不长距离违停了几十辆汽车，行人被挤到了快车道上。而在湖北路和云南北路的交叉路口，两个停车场的车位闲着大半。南京市鼓楼区城管执法大队大队长赵健表示，鼓楼区有30多万辆车，交警只有100多名，忙不过来。一些没装“电子眼”的街道，违停被抓的几率比较低。

　　汽车数量猛增优先公共交通

　　一些业内人士表示，不断提高停车收费和违章罚款的标准，不仅加大了百姓用车的成本，也不能够根治城市拥堵问题。

　　统计显示，过去十年，汽车工业总产值增长了10倍。许多省会城市汽车保有量早已突破百万辆，停车位缺口多达几十万个，这意味着数十万辆汽车不得不违章停放。“根治交通拥堵，有必要增加城市交通公共设施的密度。”北京大学国家发展研究院院长周其仁认为，我国城市公共交通能力较弱。在高峰期，车流涌进涌出主城区，交通“堵点”也越来越多。因此，必须优先发展公共交通，特别是在大城市建立方便出行的公交网络。新华社北京2月27日电