车主评说

　　车主罗贤臻：我是一名绘画培训师，很多人说我与众不同——可能是有点艺术范儿吧。可在我身上，又有与新帕萨特相契合的沉稳特质——因为我说话慢条斯理，我喜欢守时，我不飙车。

　　去年5月，帕萨特上市1个月，我果断下单，买下了这辆心仪已久的车。喜欢姜文的电影，也认识他代言的新帕萨特。第一次看见它，我就深深喜欢上了它。

　　这是我的第一辆车。开着它，有时在市区里跑，更多的是用作跑长途。因为美术招生的关系，我经常跑外省。新帕萨特开得多了，更觉得它是一辆好车。我最喜欢的，首先是它的宽敞——2.8米的轴距，在同级车里中数一数二；新帕萨特提供了能够进行双区恒温调节的后排自动空调……这一切，都是为后排乘客设置的。用它去接客户，我觉得特别有面子。

　　另外，设计者对全新帕萨特的底盘和悬架系统设置了很多苛刻的要求，比如新的前麦弗逊后多连杆全独立悬架系统，同时对弹簧、Tenneco减震器等都给予特殊关注，而且轮距也加宽了，这让我觉得，新帕萨特不仅是辆适合乘坐的车，更是一辆适合驾驶的车。我喜欢油画，它讲究慢工出细活，对每一个细节进行雕琢。从这一点上，新帕萨特的与油画的理念有异曲同工之妙。

　　专家点评

　　杭州中奥汽车资深技师宫孟辉：新款帕萨特外观改变很大，在满足商用的基础上，又增加了几分时尚感。从内饰看，新帕萨特一改领驭的沉稳，变得时尚动感，也更符合时下的审美需求。

　　动力及配置上，新帕萨特2.0TSI成为主流，更新了以1.8T为主流老领驭的动力设置，让帕萨特家族的动力更为充沛。除此之外，新帕萨特添加了大量实用型配置——例如将方向助力系统由机械式改为电子式，让车辆操控更灵活。另外，制动力分配、刹车辅助系统、车身稳定控制等系统的运用，也让新帕萨特在安全性上更有保障。此外，涵盖了15万元到35万元的宽广价格区间，从1.4T到3.0V6，也让消费者的选择有了更大的空间。本报记者赵路