|
||||
从2002年起,外籍机长开始陆续来华工作,目前已超千人。这在客观上促进了中国民航人才国际化的进程,但也给航空公司的管理带来了新挑战。今年2月底,中国航空公司赴美大规模招聘外籍飞行员,使“洋机长”的管理问题再次被提上议事日程。外籍飞行员如何来到中国?各航空公司外籍飞行员的现状如何?它们又是如何管理这些外籍飞行员的?请看本报记者在招聘会上,通过采访各航空公司和中介公司得到的解答。
2012年2月底,一场美国迄今为止规模最大的中国航空公司外籍飞行员专场招聘会在迈阿密拉开序幕,吸引了大批外籍飞行员前来应聘。事实上,“洋机长”的引进由来已久。他们在为各公司注入新鲜“血液”的同时,也促使其不断探索新的管理之道。
一缕新风吹开大门
2002年,深圳航空率先引进外籍飞行员参加航班运行,为中国民航的发展走出了一条弥补飞行员缺口的新路。“洋机长”来中国打工如一缕新风吹开航空公司的大门。截至2011年10月,有1175位外籍飞行员在中国航空公司参加飞行,而这一数字还在不断增长。
近年来,我国民航业飞速发展,对飞行员的需求也日益迫切。在中国民航局公布的紧缺专业名单中,飞行技术人员排在第一位。面对这种供不应求的情况,航空公司开始规模化招收外籍飞行员。
航空公司引入“多国外援”可谓好处多多,既可解决“燃眉之急”,又可为企业的文化理念注入鲜活元素。据业内人士介绍,目前我国在飞的外籍飞行员已超千人,根据我国民航现有的飞行员培养能力和培养机制,培养出同等数量及质量的飞行员需要10年以上。而国际市场上飞行员储备相对丰富,加之近期西方某些航空公司经营不善,直接引进成熟的外籍机长可在一定程度上缓解我国飞行员紧缺的局面。
同时,外籍飞行员,尤其是来自欧美民航发达国家的飞行员,更具有自觉遵守规章的意识。他们在融入中国本土文化的同时,也带来各自的文化和思维方式,增加了飞行员之间相互学习的机会,促进了我国民航与国际民航接轨。四川航空飞行技术管理部副总经理王伟松在招聘会上告诉记者,一般来说,与外籍机长接触最多的是中国副驾驶,他们的英语水平和飞行理念在与外籍机长的工作中不断受到积极影响。当副驾驶晋升为机长时,他们又会像当初的外籍机长一样,对他们的副驾驶产生潜移默化的影响。
如此一来,经验丰富还能“来之即战”的外籍飞行员成了“香饽饽”。航空公司纷纷敞开“家门”,引进一批又一批外籍飞行员。 (来源:中国民航报)