-各方反应

　　如调高燃油附加能抵消上涨压力

　　司机

　　一边是油价不停飞涨，一边是交通拥堵加剧耗油量，不少司机反映开出租车越来越难干。此次油价再创新高，出租车行业如何理顺价格？3月19日深夜，不少开出租车的驾驶员听说油价次日要涨，赶紧到加油站加上满满一箱油，毛师傅也是其中一员。“可是这又能解决多少问题？”毛师傅一脸无奈地说。

　　“每天要多花20多元。”毛师傅告诉记者，每天他和同伴大概跑250公里，用油约45升。按照每升93号汽油上涨0.48元算下来，一位司机每天至少要比油价上涨前多支付21元，加上堵车多次停顿起步的油耗，一个月大约多出400多元的开支。

　　记者昨日调查，由于油价上涨，有部分出租车司机表示，为了避免更多空驶费油，一般就选择停到某处熟悉的地方“趴活儿”，如此一来，有可能将造成出租车更难打，甚至出现司机“嫌近爱远”的“挑活儿”现象。

　　但是，另一位出租车司机李师傅也向记者坦言，就目前而言，在油价运价联动机制再次启动前，这部分成本只能由司机个人承担。“如无意外，2个月后，燃油附加费变成4元的几率是极高的。”李师傅说，那个时候只要每位司机每天能拉上20位以上的乘客，就足以抵消油价上涨对他们产生的油费压力。

　　质疑“只涨不跌”只能无奈“被接受”

　　市民

　　油价飙升，牵动不少市民的神经。在记者随机采访的20名市民中，过半市民拟微调出行方式。据记者观察，受访市民对上调燃油附加费的看法不一，大部分受访市民持戏谑观点，称“当下除了工资不涨，样样都在涨价，还是选择淡定”，在需要的时候，还是会选择乘坐出租车，但如路程不长，则更偏向选择巴士、地铁出行。

　　在华强北上班的刘小姐说，“有时想去新城市广场逛街，距离说远不远，说近不近，本来打车要13元，过两个月有可能变成14元。虽然只多1元，心理感觉就不一样了。”面对涨价，她表示只有特别赶时间，或东西太多，远一点的路程才选择出租车。

　　还有市民认为，因为工作需要天天要在外面跑，有时候因为赶时间，大多都选择打的，“该坐还得坐。”然而，陈先生等多位市民，在对涨价表示只能无奈“被接受”的同时，也提出质疑，在去年10月份，油价曾经回落过，直到今年2月份才再次上涨，但为什么附加费却没有随之下降？