天津北方网讯：成品油价格的接连上调，不仅突破了不少车主的心理防线，使有车族变成了“戒车族”，也使得津城刚刚经历过恶劣天气考验的“菜篮子”价格，再度面临压力。记者走访市场了解到，目前本市蔬菜批发价格并未出现变动，仅零售价格略有1角钱左右的提高。但业内人士分析指出，油价的上涨几乎可以传导至经济发展的各个部分，这种“蝴蝶效应”，或将使刚刚开始回落的CPI再次高企。

　　零售价每斤涨1角

　　最近一周，刚刚经历过大雾、降雪等恶劣天气影响的蔬菜价格，再度面临了成品油上调带来的考验。昨天早晨，记者来到本市金钟农贸批发市场，由于天气不错，市场中有不少前来购买蔬菜的普通市民。“家门口的零售摊位菜价这两天多少有点贵，但批发市场菜价还是挺稳定的。”市民张阿姨说。

　　本市金钟批发市场的相关负责人何师傅介绍，尽管外地运输至本市的蔬菜，由于油价上涨，运输成本略有提高，但国家出台了相关的扶持政策，所以此次油价的上涨对批发市场的蔬菜价格影响并不大，但是由于零售市场中的小商贩都需要自行承担运输成本，因此菜价到零售环节，或许有一定程度的上涨。

　　据批发市场统计数据显示，昨日茄子批发价格约每斤2.2元，零售价格由每斤3元上涨至3.5元左右，卷心菜批发价格约1.8元～2元/斤，零售价格浮动较小，由每斤2.4元涨至2.5元左右，韭菜批发价格1.8元～2元/斤，零售价格由2.8元涨至3元/斤。蔬菜零售价格的上涨一是受到近期天气因素影响，北方持续低温导致蔬菜产量降低；二是油价对零售商的运输成本造成了直接的影响。

　　与此同时，在本市多区的社区农贸市场，记者也了解到，部分蔬菜品种的价格较油价上调前约有1角钱左右上涨，而菜商普遍表示，提价原因是受到油价上调的影响。

　　流通环节增加成本

　　在红旗农贸市场中经营多年蔬菜生意的丁师傅告诉记者，单看油价上涨的幅度，也许并不至于直接对菜价产生影响，但是目前蔬菜从田间地头到零售市场，有时会经过3、4个中间商，每一级中间商的运输过程都要受到油价的影响，所以到零售终端时，整体蔬菜价格水平便有所提高了。

　　丁师傅给记者算了一笔账，以本市地产蔬菜的运输为例，在油价上涨之前，每吨蔬菜的运输成本约160元，而当柴油价格每升提高0.45元后，油费方面的支出就增加了10元钱左右，这部分成本折合到每吨蔬菜中，每斤蔬菜的价格就会上涨5分钱左右，“尽管国家有一定的补贴，但是对于小商贩来说，油费开支也是不可避免的花销，再加上如果中间的流通环节增加，那么油价对菜价的影响就更大了，所以目前菜价的变动主要还是体现在小商贩最后的零售环节。”

　　本市批发市场的相关负责人指出，近期蔬菜价格的变动主要还是由于季节因素影响的，三四月份正处于青黄不接的时段，加之前段时间恶劣天气频发，影响了蔬菜的产量。而此轮成品油价的上涨，影响或将逐步释放，目前属于春耕时节，包括柴油在内的成品油消耗量很大，油价上涨，农药化肥农资也随之上升，农民的种植成本或将增加。但值得关注的是，国家出台的一系列补贴政策，势必对稳定菜价起到明显有力的作用。

　　专家观点

　　对CPI影响将滞后显现

　　此番上调的成品油价格，在对下游产业造成连锁影响的同时，是否会推高刚刚下降的CPI呢？卓创资讯分析人士表示，成品油调价将直接影响到各行各业的物流成本，当然也包括食品。从物流成本角度来看，此次汽柴油平均涨幅在7.4%，至少对其成本的影响接近5%。而食品又占CPI构成的30%左右，保守来看，成品油价格上涨对CPI的影响应该是接近0.08%，而从其滞后性及传导性来看，成品油价格上调最终对CPI的影响理论将超过0.1%。

　　但厦门大学能源经济研究中心主任林伯强在接受记者采访时也同时指出，如此大规模上调油价，对CPI有影响是肯定的，但是短期不会表现出来，因为涨价因素影响，在CPI的统计上有一定的滞后性。由于成品油价格在CPI中所占的比重较小，主要影响是交通行业，由于政府对公共交通有补贴，如对公交、出租行业以及基本农业产品都有补贴，这在短期内把油价上涨往CPI传导的路径堵住了一些，但几个月后，油价上涨的影响将通过对农产品运输成本、化肥价格等方面的影响来显现，CPI的反应估计会在五六个月以后表现出来。新报记者苑冰实习生刘璐