天津北方网讯：上下班时堵车加大耗油量，油价也不断高企，并越过了8元/升的消费心理线。很多消费者开始关注既能降低尾气排放又节油节钱的油电混合动力车。但从目前的市场情况来看，混动车市场一直处于“雷声大、雨点小”的尴尬境遇。

　　混动车能省多少钱

　　记者以目前市场一款主力油电混合车全新普锐斯为例，这款搭载了1.8L发动机的混合动力车百公里综合油耗为4.3升，而同排量的纯汽油发动机汽车百公里综合油耗则在9升左右，而其二氧化碳排放量也远远低于传统汽油汽车。以目前93号汽油8元/升的价格来计算，如果车主月行驶400公里，那么普锐斯可以比传统汽车节省150元左右的油费。由此看来，从环保与油耗角度看，油电混合动力车实在是不二之选。记者采访已经购买油电混动车的消费者了解到，油电混动车实际开起来油耗跟小车差不多，越堵车车主越省油。

　　据了解，油电混合动力技术是通过引擎启动与回收刹车两种方式给汽车内置的镍氢电池充电，电动机与汽油发动机有机配合工作，而车速在40公里/小时以下时可以纯靠电力驱动。

　　混动车入手门槛高

　　据了解，油电混合动力车早于2005年就已经进入国内市场，当时近30万的售价造成了混合动力车“曲高和寡”的市场印象。去年，豪华车品牌雷克萨斯将其最新混合动力车CT200h引进国内，最低27万的车价以“最便宜的雷克萨斯”打动了不少消费者。而今年全新普锐斯上市后，各系车型的价格比上一代大幅下降，将售价维持在23万到27万元之间。记者从多方面了解到，虽然混合动力车的售价已经比以前大大降低，但与同类纯汽油车型的价格相比仍显略高，而低油耗所节省的费用则要在很长一段时间后才能抵消购车时的差额，这就打消了大部分消费者的购车热情。不过，记者还了解到，部分汽车厂商针对混合动力车的保修保养措施也挽回了不少消费者，如雷克萨斯CT200h六年或十五万公里免费保养保修政策，新普锐斯的蓄电池保修期限也长于整车保修期限。这些做法从一定程度上弥补了车价略高的缺憾。

　　买不买情绪有分化

　　油电混合动力车确实吸引了大量消费者的眼球，但消费群体对于混合动力车的接受程度有着年龄上的分化。记者就此调查了部分消费者。很多有购车计划的年轻人表示会考虑购买油电混合动力车作为第一辆车，理由就是节能与环保，而且将来还比较省钱；而年龄大些的消费者则对油电混合车仍持有“怀疑”态度。准备换车的范女士就告诉记者：“油电混合车这二三十万并不便宜，我孩子倒很喜欢，但我宁可多花点油钱，安安心心地买辆30万的高档汽车，也不愿意尝试这种新技术，谁知道到时会不会各种毛病都要再多花钱，我还是再等等看吧。”记者还采访了一家丰田4S店的维修人员，他对记者说：“现在公司也想主推这类油电混合动力车，我每天也都跟这种新车打交道学习如何维修。不过，买的车主都说省油，而且相比传统汽车还没有出现什么特别的维护麻烦，但买不买还是得看消费者的心气。”本报见习记者梁 骁