天津北方网讯：身为航空公司的金卡会员，李先生一年要在天上飞行几十万公里。日前，李先生一家三口搭乘国际航班从北京到西雅图度假。这趟飞行，为他们一家足足“赚”够了113618公里的里程。用这些积累的里程，李先生为女儿小雪出国求学兑换了一张北京飞往柏林的机票、若干化妆品及一个行李箱，共计“消费”107300公里的里程。

　　眼下，各大航空公司正在通过航空里程积分的大力推销“笼络”旅客。当然，越来越多的航空公司常旅客也开始享受飞行带来的丰厚回报。如果乘坐同一家航空公司的长航线航班，一年“飞”个七八趟，累积出一张免费机票，那真不是梦想。

　　会员活动“花样”层出

　　行李优先、登机优先、贵宾休息室候机休息……这些会员的“专权”听起来就让人感觉旅途的倦意褪去了一半。近年来，各大航空公司的常旅客会员卡的表现形式也不单单局限于这些传统套路了，为了吸引顾客，里程兑换、换购礼品、汽车租赁“无担保”、酒店预订“惠上惠”等新“花样”翻新推出。

　　目前，各大航空公司办理常旅客会员卡的门槛并不高，大部分航空公司在首次购买机票时便可办理，部分航空公司甚至可以直接免费申请。国航知音卡、南航明珠卡、海航金鹏卡等均可用累积里程换取免费机票，同时，大多数航空公司也均支持用积分免费升级舱位。

　　部分航空公司的会员卡在内容设计上则更为丰富，不论是家居百货、旅行装备、数码产品，还是旅游观光、租车酒店，甚至是保健保险，都可以用会员卡里的积分来换。目前，国航、海航等多家航空公司均开通了网上商城里程积分兑换活动。

　　此外，没有推出会员积分卡的航空公司也不甘落后，例如奥凯航空，购一张价格500元以上的机票，便可返一张40元的代金券，但这“捡”来的钱必须要在下次打电话订票时才能发挥作用。

　　航空公司“热斗”金卡会员

　　对于各大航空公司而言，常年在天上穿梭飞行的金卡会员是客票收入的绝对保障。因此，挖空心思“明争暗斗”必不可少。

　　“一直以来商务出差居多，早三年前就成了国航金卡会员，一直比较忠实，前阵子由于时间关系，不得已订了南航的航班，其间一个空乘叫我填个表加入天河俱乐部。第二天，短信告诉我已成为南航的银卡会员。”网友zjg1999说。

　　业内人士向记者透露，现在很多国内航空公司为了争抢常旅客，不惜免费发放贵宾卡。比如，如果一家航空公司的金卡会员某天在其他航空公司订票，这位旅客会在不久就收到这家航空公司寄来的金卡。

　　为了提高金卡会员比例，航空公司的会员定级标准也有所松动。比如，国航推出的知音卡，普通会员升级为银卡会员的定级航段由原来的30个下降到25个；升级为金卡会员的定级航段由50个下降到40个。对于金卡、银卡会员，航空公司也推出了更为丰富的积分累计政策。今年，国航将头等、公务在内的两舱旅客积分累积率大幅提高。头等舱旅客，可享受200%的里程积分，公务舱可以享受150%的里程积分。而之前，价格超级便宜的折扣票不享受里程积分的规则也被彻底打破。“花钱买机票都有里程累积。”国航有关人士介绍，自今年1月1日起，购买Y、B、M、H、K、L舱的机票可按100%比例积累里程，而购买Q、G、S、U、V、T、E舱的机票一律按50%的比例积累。

　　值得注意的是，各大航空公司推出的会员积分卡一般都有“里程有效期”限制，大多数航空公司积分卡账户中积累的里程自进入账户当月起36个月内有效，也就是说，在有效期内未兑换奖励的里程将在到期日“化作乌有”。当然，也有部分航空公司会适当延长积分有效期。例如，海航金鹏卡会员，只要账户“有活动”，里程积分的有效期就会自动顺延两年。

　　里程兑换的秘密

　　“目前，海航金鹏卡会员已经接近1100万人。尤其这两年增幅较大，每年以200万人的速度增加。”海航常旅客开发推广经理王晓梅向记者表示。

　　不过，由于部分持卡会员出行次数有限，航空公司里程兑换限制诸多，导致会员手里的积累里程“躺”在卡里“沉睡”。正是因为这样，一个规模不小的航空里程积分套现市场正悄然兴起。

　　近日，记者在民航论坛中看到一个“本公司大量收购国航知音卡会员里程积分”的帖子，以一张拥有15.5万里程的金卡为例，在这家“代理公司”处可套现12400元。公司老板表示“每个月收购的上百万里程的卡很多，十几万里程的算是小生意了。”

　　与其让积分“沉睡”，看着几万、几十万的航空里程白白瞎掉，还不如换成真金白银来得实惠，相信这是大多数手持航空积分卡人的想法。但目前我国商业航空里程买卖行为都不被允许，航空里程积分套现市场上的“代理公司”都没有营业资质，这种套现行为不受国家法律保护，一旦套现出现“竹篮打水一场空”，持卡人只能吃“哑巴亏”。

　　另外，航空里程积分卡在套现过程中还存在一定的风险，持卡人可能在套现过程中，将持卡人的身份证号、卡号，尤其是密码等信息泄露，对个人信息安全造成严重威胁。国航有关人士表示，“这种行为肯定是违规的。”

　　兑换受益人制度

　　遏制里程买卖

　　业内人士表示，航空公司推出常旅客计划的初衷就是为拉拢公司的忠诚客源，因此航空公司将为建立这样客源架构而买单，给予常旅客适当的奖励以更好地刺激客源。但是，航空公司无限制的转让方式也为“黄牛”打开了发财之道。为了杜绝里程兑换交易，防范里程账户风险，最近两年，各航空公司相继推出兑奖受益人制度，限制持卡人的积分使用，遏制免票的黑市交易。

　　从去年初开始，各大公司相继调整了免票的兑换规则，兑换门槛不断提高。国航规定，首次兑换需要累计4个定级航段，机票兑换最低需8000公里。为他人兑换需要设置兑奖受让人。建立/变更兑奖受让人名单，60天后生效。东航规定，机票兑换最低需6000公里，奖励机票座位的数量视座位供应情况而定，设定限制使用日期。为他人兑换需要设置受益人。受益人60天后方可具有兑换资格。海航规定，机票兑换最低需8000公里。每名会员最多可设置10名兑奖受益人，申请成功40天后生效。

　　“设置受益人兑换制度，很大程度上遏制了常旅客会员里程买卖行为。”海航常旅客开发推广经理王晓梅向记者表示。