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进入春季,天津港辖区多风多雾、砂石船活动频繁,船舶通航环境复杂,为有效遏制重特大水上交通事故发生,天津海事局交管中心划分出重点监控水域,并对部分船舶重点监管,重点船舶跟踪率达到100%,保障水上交通安全。
近期,全国连续发生多起水上交通事故,并造成重大人员伤亡及沉船事故,水上交通安全形势异常严峻。同时,春季间,天津地区大风大雾等恶劣天气多发,为此,天津海事局交管中心进一步强化恶劣天气预警预防,密切联系海洋气象部门,及时跟踪气象信息,关注恶劣天气变化发展趋势,并充分利用中国移动短信平台、自动语音播发系统、VHF等手段,及时播发恶劣天气预警信息,提醒相关单位和船舶做好恶劣天气防范工作,确保辖区船舶航行及作业安全。
在天津港水域,每天约有260艘次船舶进出港,航道进出船舶较多。为保证船舶航行安全,交管中心对水域进行划分,对海河“两桥”水域、港池交叉口、大沽灯塔水域、散化锚地、主航道口门水域、大沽化渡口等重点水域实行重点监控,避免出现复杂船舶会遇局面或密集的锚泊状况,降低事故隐患。对“四客一危”、大型油轮、大型散矿船、大型拖带等船舶,实施重点监管、重点跟踪,全程监控,严格落实各项安全保障措施及应急预案,重点船舶跟踪率达到100%。
目前,天津港水域内有天津港30万吨级航道工程、沙垒田西构造带海底电缆三维地震资料采集项目、港池疏浚等正在施工过程中。施工期间,不仅要保证施工作业船舶安全,也需保障其他船舶顺利进出港。在天津港30万吨级航道工程施工期间,航道内同时施工的船舶就只能在4条以内,其他施工船在吹填或航道外等候,相邻的两条施工船间需保持一定距离。以航道中线为界,划分南北两个区域。进港动态时挖泥船在中线以南区域施工,出港动态时挖泥船在中线以北区域施工,中线区域在进出港动态交换阶段且无过往货船时施工。遇有单向动态时,在航道外避让。遇有客轮、危险品船、非单向拖带时,挖泥船避让至航道边线施工。视线小于1000米、风力大于7级停止施工。