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4月17日,交通部消息称,正研究重大节假日收费公路免费通行问题,按程序报批后争取尽快实施。2011年6月以来,停止收费的公路总里程为3706公里。(据4月18日《京华时报》报道)
重大节假日收费公路免费通行,公众期盼已久,在近年的全国和地方两会上,也是人大代表和政协委员关注的热点。况且,收费公路节日免费通行在一些地方已经付诸实施,并取得了很好的效果。比如,今年春节期间,陕西省收费公路自1月22日至1月24日,对所有合法装载车辆免费放行。除此之外,春节期间免收通行费的省区还有山东、河南、河北、吉林、宁夏回族自治区和内蒙古自治区。
不过,地方上的试水,还没有成为全国性的制度蓝本。由于没有制度强制下的步调一致,区域性的政策善意没有普适性,难免让人产生不平等感。除此之外,收费公路节日免费通行的意义还在于两个方面。一是有助于化解节日期间交通拥堵的现象。重大节日往往是出行高峰期,一些车流量原本不是很大的公路,因为收费站的存在,反倒形成了肠梗阻,降低了车流通行速度,加重了道路拥挤程度。收费站前排队长达近千米,甚至几千米的场景并不鲜见,一度激起民怨,免费放行无疑可以改变这种局面。
二是收费公路节日免费,无疑是最好的节日礼包。节日期间由于集中消费,物价也有不同程度的上涨,使公众过节的负担增加,压力很大。由于过路费在物流成本中占据重要的份额,也成了提升物价的一个重要因素。如果节日期间车辆免费通行,就会使拉升物价的刚性因素得到释放,并通过价格反馈让利于民。
虽然收费公路重大节日免费通行只是有限的进步,但其释放的最大意义在于,传递出的政策取向让人看到了收费公路改革的希望,也算是对公众诉求的一种积极回应。如此而言,收费公路重大节日免费通行宜早不宜迟,应加快制定和落实这一举措,尽快将制度完善付诸实践。对于相关决策部门来说,这也是对其执政取向的一次检验。(文/唐伟)