保时捷品牌在世界跑车历史上有着重要的地位，尽管保时捷现在有了卡宴和Panamera等诸多产品，但经典的911却一直是保时捷的“镇厂之宝”。

　　今天，正值天津保时捷中心新款911发布会，在发布会上津门爱车一族将会有幸目睹第七代911的风采。当然，要想更好地走近一款车，就必定要先了解这款车的历史，所以，这一期我们便与您一起回顾这款德国跑车巅峰之作的车型演变史。

　　传奇的诞生

　　车系：901/年代：1963年

　　保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上，这款911在外形上没有锐边和尖角，因而显得运动而优雅，面世后马上吸引了人们的目光，并发展成为德国最快的量产型汽车(1966年推出的911S)。

　　第一次更新换代

　　车系：G型/年代：1973年

　　在911面世10年之后，工程师们第一次对911进行了全面改进升级。1973年，911G型开始量产，直至1989年才停产，共生产了16年，这是生命周期最长的一代911。这款车独有的特征是其更高更大的波纹保险杠，这是为了满足美国当时最新的碰撞测试标准而采用的一项强制性技术装备。

　　新的内在价值

　　车系：964/年代：1988年

　　上世纪80年代中期，保时捷公司感觉上一代911已经进入了暮年，于是推出了新款911——1988年的964。与之前的G型相比，虽然外观上差别并不大，但80%的零部件都进行了更新，技术上也有了大的飞跃。

　　承上启下的一代

　　车系：993/年代：1993年

　　这款911在延续经典的基础上又有了改进，特别是外形设计堪称一流，非常引人注目。此外，保时捷因为排放标准，推出了一款水冷的发动机，也就是未来的第五代911车型的雏形。993也更像承上启下的一个车型。

　　使用水冷发动机

　　车系：996/年代：1997年

　　1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的996，这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放值。简而言之，保时捷公司凭借996型为911系列开启了一个新纪元。

　　回归传统

　　车系：997/年代：2004年

　　第六代保时捷911(997)延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统，车身外表变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯也回来了。在后来的几年中，这款车销量不断提高，直到今天仍是保时捷公司的主打车型。

　　传奇延续

　　全新911/年代：2012年

　　继第六代911发布八年后，保时捷再次将911这一传奇经典车型推向巅峰。

　　相较于前代车型，新款911具有更出色的空气动力学特性和更优雅的流线型外观，其设计风格一方面汲取了源自于赛车运动的传统元素，另一方面也体现了面向未来的理念。经改进的发动机令油耗更低，输出功率更高。多种新技术的运用提升了性能和效率，智能轻质铝合金钢质车身使整车重量降低了45公斤，最大限度地提高了燃油经济性。而配备400hp的3.8L水平对置发动机的911 Carrera S实现0-100 km/h加速时间仅为4.3秒，油耗量却减少了14%。这种卓越的性能改进措施令911 Carrera和911 Carrera S的最高车速分别达到了287km/h和302km/h。更为值得一提的是，新款911车型的标准配备更为丰富，其中包括附带中国导航系统的保时捷通讯管理系统(PCM)3.1版本。

　　本版撰文新报记者门莉娜见习记者郭慧娟