|
||||
新华网北京5月2日专电题: 2012北京车展:自主品牌寻求“品质突围”
新华社记者李志勇
2011年,中国汽车市场增速大幅下降,自主品牌受到的影响尤为严重,销售增速和市场占有率双双下降。自主品牌在经历了多年“低质低价”“做大”之路后,以“品质、品牌”追求“做强”的意愿原来越强烈。
2012年北京车展上,自主品牌产品成为一个亮点,北汽、上汽、一汽等国内大汽车集团纷纷推出自己的中高端自主品牌产品,“高质量、高技术、高品质”的品牌之路成为越来越多汽车企业的共识。
自主品牌面临“产品危机”
2011年,国内汽车市场呈现出冰火两重天,进口豪华车和德系、美系、韩系等合资品牌产品仍保持了两位数增长,而自主品牌汽车则颇为受伤,销量和市场占有率双双下降。
2012年,中国汽车工业协会一季度汽车销量数据显示,自主品牌车企表现不佳,销量和市场份额继续下滑。数据显示,今年一季度我国自主品牌乘用车销售同比下降8.1%,市场总销量份额同比下降3.2个百分点。在轿车市场,今年一季度,我国自主品牌销售整车71.18万辆,同比下降14.7%。奇瑞、吉利、长城等自主品牌企业一季度销量都有不同程度的下降。
国际汽车领域著名研究机构J.D.Power研究显示,在影响购买需求的品牌、价格、产品、质量等几项指标中,国内自主品牌产品与合资品牌产品相比,只在价格上占有优势。但近几年,随着合资品牌产品结构不断丰富,一些低端产品渐渐挤占了自主品牌的市场。
同时,进口产品和合资产品的销售渠道也不断下沉,进入了自主品牌以前所占据的二三线市场,甚至是三四线市场。自主品牌产品在价格,以及网点上的优势渐渐消失。再加上国家宏观调控、鼓励政策的退出,以及限购等因素的影响,自主品牌的发展形势严峻。
中汽协秘书长董扬表示,目前我国自主品牌企业正处于调整期,经营状况不容乐观。