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“我只要一辆,不算太新的自行车,和陪我一起骑车的人……”相信每个人,都有一段关于自行车的记忆。自行车在城市中的地位变迁,不仅仅是百姓出行方式的变化,还有那段难以抹去的亲情感怀。日前,沈阳市相关部门提出:积极推进自行车专用车道建设。“你,多久没骑自行车了?”对于沈阳自行车现状的记者调查,就此展开。
一个普通家庭的自行车情结
今年56岁的沈阳市民周亮,对自行车有一种特殊的情感:“自行车一直陪伴我们一家三口的生活。虽然家里现在也买了轿车,可是买个菜、倒个短儿啥的,还是自行车方便!轿车一开就费钱不说,对空气的污染也非常大,我看,自行车还应该是咱老百姓短途出行的首选交通工具,重要的是,政府部门应该出台一系列的政策鼓励骑自行车!”
自行车会退出历史舞台吗?
同周亮一样,沈阳的很多市民都经历过“自行车是家庭的一分子”这一过程。可是现在,自行车在普通市民家的地位一落千丈。“自行车真的会退出历史舞台吗?”
“今年4月份,最新公布的统计数据显示,去年全国的自行车产量达到了8000万辆,我们还是名副其实的自行车大国。年产量中的百分之六十是出口的,国内销售3000多万辆。”沈阳市自行车行业协会副会长曲昕说,上世纪九十年代是沈阳自行车最鼎盛的时候,当时全市能有三四百万辆自行车,几乎达到人均一辆的程度。过去沈阳市6大国营商场都有自行车销售柜台,每年销量都在50万至60万辆之间。而这些年普通自行车的销量在递减,每年销量大约只有20万至30万辆。
据沈阳市公安局统计数据显示,沈阳市现有自行车138万辆左右,其中普通自行车99万辆、电动自行车39万辆。
高端运动自行车独领风骚
经过了十多年的汽车普及,其弊端也显现出来:油价上涨、尾气污染、堵车、停车位紧缺……人们开始怀念起原来那种恬淡的骑自行车的生活。与原来不同的是,作为传统交通工具的自行车又增加了新的功能,变成了一种休闲健身的运动器材。在传统自行车销量递减的情况下,高端运动自行车的销量反而在上升。
目前沈阳运动自行车的销售在全国居于领先地位,每年销量递增30%,与之相配套的头盔、眼镜、骑行服、手套的销量也逐年上升。
随着中国人环保、健身意识的增强,很多人重新选择了没有噪音、污染和健康的交通工具。在周末时段,机动车上别个自行车,或是后备厢里放个折叠自行车,已经成了一些沈阳市民的出行习惯。
沈阳有10万自行车爱好者
今年33岁的市民张凡有一家私营公司,早上上班或是平时出行,他都是开自己的宝马轿车。但每天晚上,张凡都会在下班后把车送回家,骑上自己的山地自行车去学校接孩子。“一是能锻炼一下身体,再有就是晚高峰时车流量非常大,到学校门前时停车也是问题。而骑自行车去正好解决了这些问题。还有就是从教育孩子的角度讲,不能让他有攀比心理,我想让他知道,骑自行车去接他的父亲,一样是个好父亲。”
数据显示,沈阳已经成为全国自行车消费大市。据介绍,这主要是由于市民健身意识增强,很多人认为购买动辄几万元的高端自行车是在买健康。同时沈阳参与骑行运动的车友也在不断增加。目前沈阳大大小小的自行车俱乐部有几十家,自行车爱好者有10万人,其中能每天坚持骑行40公里至50公里的骑友有4万人。
本报记者杨硕