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追解围
羊城晚报记者钟传芳
上周同德围新建高架桥方案出炉,随后方案张贴于围内各自然村居委会,征求各界意见。建桥方案中,还有一个“二选一”项目,即高架桥是否穿越铁道货场。昨天,该项目涉及的各方代表开会协商,“直线方案”更获青睐。羊城晚报记者为此进行走访,采集各方看法,发现两个子方案皆“有好有唔好”。
穿越货场有利货运
5月30日系同德围高架桥方案征集意见首日,记者来到方案图所示的“北站货场”。据张贴于各处居委会的方案图示,“东部方案”(沿京广铁路西侧高架方案)有两套子方案供选择。区别在于高架桥是否穿越位于上步村东部的北站货场,建桥长度相差0.33公里。
“北站货场”其实是广铁集团属下的棠溪货场所在,主要是运输大米等生活用品的物流场所,每天有5趟列车来往货运,场内还进驻有多家物流公司。
在棠溪货场管理处,记者找到货场副总经理文作新。文先生一直通过报纸关注高架桥的走向问题,但他表示,具体的施工事宜由集团层面负责与政府部门进行协商,“有人也来过勘察”。他认为,如果高架桥穿越货场,难免会对货场造成一定影响,但工程完工后也有不少好处。据方案显示,“直线方案”会有棠溪货场往北上下匝道,“在货场附近就有上桥的位置,交通更为便利”。
如若绕行或会扰民
如果选择“绕行方案”,情况有何不同?记者尝试沿着新市涌实地观察,发现棠溪货场与上步村东部一河之隔,但河道较宽,离民居还有10米左右距离。上步村村民普遍没有感到压力,一栋村居正在装修外墙,女村民表示未具体听说河道上要建桥,“就算建了,估计影响也不大”。
沿河往南走,流经粤溪村的新市涌则陡然变窄,离涌边的村居只有数米距离。据方案透露,为免扰民,高架桥距离居民建筑将大于10米,并采用系列措施降低噪音。这些信息仍未足以抚平村民的担忧,粤溪村村民陈先生担忧,桥楼间距过窄,车流所带来的噪声、粉尘难以避免。
一些粤溪村民则表示,至今未有政府部门出面与他们接触,讲解高架桥建设问题,“海防街的居民楼与将来的高架桥估计很难达到10米距离,可能涉及拆迁问题”。
钟传芳