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本报记者张贤达
2010年下半年,长春市文广新局(时称文化局)、长春市规划局组织专家对2010年3月16日吉林省人民政府批复的首批六处历史文化街区进行了论证。市规划局历史街区管理处处长刘青柏在郑州向记者介绍了包括新民大街在内的长春六处省级以上历史文化街区的规划特色。
-“中东铁路宽城子车站”是长春第一块经过统一规划设计的街区
“中东铁路宽城子车站”的建设真实地记录了沙俄侵略掠夺中国东北的历史,同时反映了机器工业时代长春城市的历史变迁。该历史文化街区是“长春第一块经过统一规划设计再行建设的区域,标志着长春近代城市建设的开始。”刘青柏介绍,“中东铁路宽城子车站”始建于1899年,1900年基本建成,相继建设了车站及附属设施、铁路员工住宅、俱乐部、兵营、小教堂、学校等建筑,还建了一条向东至伊通河的取水管道和车站供水设备——水塔。该历史文化街区范围为一匡街以南,长岭街以北,机车厂及以东区域,人民大街西胡同以西的围合区域。
-“南广场”是长春历史上第一块具有现代意义的城区
在长春市规划局组织专家对“南广场历史文化街区”进行调研时发现,南广场不仅是长春市城区历史建筑最集中和保存最完整的区域,更是堪称长春最具历史完整性和历史真实性的典型街区。
据了解,“南广场历史文化街区”是东北历史上因铁路而形成的最早的城区之一,是满铁附属地长春段保存最完整的区域,是长春历史上第一块具有现代意义的城区。南广场从一建成,即成为商业和金融发达的地域,并形成了“放射状道路+方格路网+圆广场”的街路格局。该街区应和了20世纪的世界规划潮流,即圆广场加八条放射路网的街路格局,构成了长春市城市空间框架的基础要素,在全国城市街路空间中独具特色。“南广场历史文化街区”保护范围东到东四条街、吴淞路、贵阳街一线;西到东二条街、南京大街、新伦胡同一线;南到新发路;北到黄河路。
-人民大街“轴向笔直、路面宽阔、树木成荫、高低起伏”
“人民大街历史文化街区空间环境上最大的特色为‘轴向笔直、路面宽阔、树木成荫、高低起伏’。”刘青柏介绍,“人民大街是长春历史上第一条现代意义的城市道路,曾经是全国最宽、最长的城市道路,为长春留下了宽容大气的城市特色。”
人民大街纵贯城市南北、宽阔笔直,从空间上支撑起现代长春的城市骨架,是长春近代发展的主轴线,是承载长春百年发展历史信息和城市历史积淀的最具典型代表性的街路。
-伪满皇宫是近代长春城市发展和历史变迁的缩影
伪满皇宫作为溥仪充当伪满洲国皇帝的宫廷旧址,其环境建设风格独特,兼有中国传统皇家御苑、日式园林和东北地域特色。伪满皇宫历史文化街区范围为小铁道街以北,长白路以南,新月胡同以东,长吉铁路以西区域。该街区是我国至今保存较完整的宫廷特色遗址之一,是中国近代史上重要历史人物活动地和历史事件的发生地,是近代长春城市发展和历史变迁的缩影,是世界警示性教育纪念地和全国爱国主义教育示范基地。
-新民大街对长春城市总体风貌的形成起到导向作用
刘青柏认为,新民大街作为伪满洲国时期重要机关集中建设的区域,是日本侵略并长期独霸中国东北的重要历史见证,具有深远的历史和警示教育意义。
“新民大街对长春城市总体风貌的形成起到了导向的作用,强化了长春从建设之初即在全国城市的规划领先地位。其在选址、规划、建设方面,受到中国传统城市规划思想影响,同时又融合了西方近代先进的规划理念,呈现出布局纵向延伸、建筑轴向对称、绿化层级密植的特征,其两侧分布的官厅建筑具有较高的建筑艺术价值,充分体现了东西方融合的现代设计风格,是中国建筑历史上特殊而又独具特色的一页。”
新民大街规划布局依坡就势、历史建筑轴线布局、院落空间退让适度、沿街绿化形式多样,其空间格局规则完整、历史建筑风格统一、使用功能延续良好,在我国城市现存历史街区中堪称独具特色。
-“一汽”街区规划手法在我国城市规划历史中占有特殊位置
第一汽车制造厂是我国第一个五年计划时期建设的156项重点项目之一,是我国汽车工业的摇篮。第一汽车制造厂历史文化街区位于长春市西南的孟家屯车站西北侧,保护范围为北至创业大街北侧一汽宾馆,南到长沈铁路,西至一汽厂区9号路,东至宽平大路。刘青柏介绍,第一汽车制造厂历史文化街区的厂房和生活区建设是历史上中苏两国友谊的结晶,是新中国建国后最大的工业区及配套居住区之一,其规划手法在我国城市规划历史中占有特殊位置。