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重庆晚报讯经过多日期盼,成品油终于降价了。昨日,市物价局发布消息,根据国家发改委最新通知,从今日凌晨零点起,93号汽油零售价每升降0.42元至7.38元,0号柴油零售价每升降0.43元至7.21元。
根据昨下午市物价局转发的国家发改委相关文件,此次成品油调整的具体内容为:我市90号汽油(标准品)最高零售价格由每吨9820元调整为9290元,每吨降530元;0号柴油(标准品)最高零售价格由每吨8985元调整为8475元,每吨降低510元。
调整后,从今天凌晨起,我市各类成品油的价格分别是:90号汽油6.98元/升;93号汽油7.38元/升;97号汽油7.80元/升;0号柴油7.21元/升。
降价后,以普通家用轿车45升的油箱为例,如果加满油箱,每次可节省19元左右。
这次国内油价下调创出近三年的最大降幅,也是自2009年以来首次出现油价连续两次下调。算上这次调整,今年上半年国内油价两涨两跌。经过这次下调,国内油价基本化解了一季度两次上调的涨幅。从全国范围来看,此次调整后,93号汽油价普遍回归“7”时代。
在相关资讯早已广为流传的背景下,从多数老百姓的角度看,本次油价下调的幅度似乎仍然不够。为此,新的成品油定价机制何时出台再度引发坊间热议。不过有专家说了,在目前国际大环境影响下,下个月油价还有可能继续下降。
重庆晚报记者陈寒星
93号汽油现价
每升7.38元
97号汽油现价
每升7.80元
0号柴油现价
每升7.21元
5
问
油价
下调
这次降价与普遍预期的600元每吨有差距,为什么不降够?
国际油价早就跌得很多了,为什么我们非要等到现在才降?
国内成品油定价机制早就应该改了,以后会朝什么方向改?
国际油价似乎已进入下行通道,未来国内油价将走向何方?
油价降了自然有人受益,经营性企业会不会向老百姓让利?
针对这些问题,有关人士倒是给了一些说法。
为什么这回没降够
说法是早先没涨够
在本次成品油价下调之前,市场上已广泛预测本次下调幅度每吨至少为600元,个别机构预期为720元。
“爆了一个大冷门。”东方油气网分析师程瑞锋说:“将下调幅度打折,这还是第一次。”
按照我国现行成品油定价机制,国内油价随国际三地油价波动而调整。根据东方油气网监测,截至6月7日,和上次调价时相比,布伦特、迪拜、辛塔三地原油变化率已经达到-9.396%。这一降幅,远远超过本次国内汽柴油5.4%和5.7%的降幅,并由此引发“没降够”的质疑。
为什么不降够?安迅思息旺能源分析师廖凯舜解释说,这回下调幅度小于预期,可能是考虑前几次国内油价未能足额上调,导致炼厂正常炼油利润受损,因此这次的下降也就打了些折扣。
据了解,3月20日国内油价上调时,对应的三地原油变化率已达到10.686%。正常调整的话应该每吨上调700元,但国家考虑到国内通胀压力等因素将上调幅度打折,最终只上调了600元。
为什么降得这么晚
说法是机制在作怪
事实上,今年一季度以来,国际油价一直呈“断崖式下跌”。5月份布伦特油价跌幅就高达14.7%,6月份更是跌破每桶100美元关口。说是国内油价要和国际原油联动,但其国际油价变化率在5月下旬时,就已经达到调价红线;可国内油价却一直等到今天才降,这又是为什么?
针对市场上关于此次调价时点滞后的质疑,专家表示,这是受到我国现行成品油定价机制所限。
专家进一步解释称,我国现行的成品油定价机制,核心内容有两个:一是要满足迪拜、布伦特、辛塔三地原油价格移动平均变化率波动幅度超过4%的条件,二是满足两次调价时间间隔超过22个工作日的条件。
生意社成品油分析师李宏表示,我国成品油调价需要满足两个条件。今年5月10日我国下降汽柴油零售价每吨330元和310元后,虽然三地原油变化率在5月下旬就已经达到4%的调价红线,但调价的时间条件却不够。而到6月9日,正好距5月10日达到22个工作日,这就满足了调价的时间条件要求。
定价机制怎么改革
说法是存在三焦点
既然是成品油定价机制限制了这次快速降价,那么,经过两次油价回调,定价机制会怎么改革呢?
专家认为,我国成品油定价机制的改革存在三大焦点。缩短定价周期、调整挂靠油种、引入第三方机构进行调价信息发布等都可能是改革的方向。
广东油气商会油品部部长姚达明认为缩短调价周期应是当务之急。“周期过长使得成品油价格反应迟滞,同时会导致市场炒作。”
中宇资讯分析师王金涛认为,迪拜、布伦特原油成为我国成品油调价的参照油种合情合理,但辛塔原油实际已不具参考价值。
此外,中国石油大学工商管理学院副院长董秀成透露,油价调整信息可能由第三方机构来发布,油价调整从行政审批改为自动公布。
至于此前消费者有争议的定价权下发给企业的消息,国家发改委能源研究所专家姜鑫民表示:“成品油定价权下放的前提是形成充分的市场竞争,否则只会让企业受惠,消费者受损。”
油价降了谁最受益
说法是用车会便宜
“每次涨油价就像给我们扣了工资,降油价就像发了奖金。”北京出租车司机梅师傅对油价下调感到欣喜。
上海白领吴小姐告诉记者,自己每个月油费开支超过1000块钱。这次调价之后一个月可以省五六十块钱。
作为用油大户,物流企业对油价波动的敏感度极高。
韵达速运集团副总裁周柏根告诉记者:“这次油价下调幅度比较大,可以让物流行业有机会喘口气。”油价降了,他们的运价是否会跟着降?周柏根说“这要看其他同行的动作后再说”。
对油价敏感的,运输企业首当其冲。6月1日,国内航空燃油价格每吨下调467元。随后山东航空、东方航空等自6月5日起下调了燃油附加费。
航空公司下调了燃油附加费,国内出租车燃油附加费能否松动?
3月20日国内油价每吨上调600元后,北京、大连、深圳等多个城市上调了出租车燃油附加费。而5月10日油价小降之后,仅深圳出租车燃油附加费下调了1元,其他城市却不愿跟跌。如今油价二度下调,国内出租车燃油附加费能否瘦身呢?
接下来油价还降吗
说法是下个月会降
油价连降,消费者倍感欣喜之余,依然担心这次油价下调之后,下个月油价是不是会涨回来?
对此,专家表示,考虑到当前国际油价低迷的态势,下个月国内成品油价格不但不会上涨,反而继续下跌概率更大。
“国际油价后期走势可能不乐观,国内油品市场也可能受到牵连。”姚达明表示,从4、5月份国际油价开始掉头向下,欧债危机不断有新问题爆发,再加上11月份美国总统选举在即,奥巴马为争取连任可能会提前出台措施打压国际油价。预计下半年国际油价维持震荡下行态势。
能源研究机构东方油气网分析师程瑞锋表示,这次调价之后,预计三地原油变化率仍是负向运行,在6月下旬可能再度负向破4%。如果布伦特油价长期运行在每桶103美元以下,到7月上旬下调窗口或再度开启。
生意社成品油分析师李宏也表示,如果国际油价一直弱势运行的话,7月份再次可能满足国内油价下调的条件。
本版稿件除署名外均据新华社