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2012年5月28日,“襄阳市人民政府—东风汽车有限公司英菲尼迪国产化项目签约仪式暨新天籁第50万辆整车达成仪式”在东风日产襄阳工厂内隆重举行。这是继NISSAN与启辰双品牌战略实施后的又一重大举措,英菲尼迪的国产将助力东风日产竞争力进一步提升。东风汽车公司董事长徐平表示:“作为东风事业重要组成部分的东风日产,成立9年来,快速成长壮大,2011年销量突破80万辆,已发展成为行业的标杆企业。取得这样的成绩,得益于东风日产管理团队和全体员工的激情进取与执着拼搏,也得益于东风与日产长期以来相互的信赖和精诚合作。今天,随着豪华汽车品牌英菲尼迪以国产化的方式进入中国市场,将开创双方合作的又一个崭新高度。”
“英菲尼迪是日产汽车旗下的豪华车品牌,承担着品牌高端化扩展的重任。无论技术品质或是研发投入,都堪称日产汽车全球积淀的集大成者。英菲尼迪在中国实现国产,将对日产完成2016年在豪华车市场获得10%市占率这一目标作出贡献。东风有限与日产汽车一如既往地将最优秀的车型、最精湛的技术、最优良的品质和最先进的管理理念引入中国、植根中国。”东风汽车有限公司总裁中村公泰表示。
今年1—4月,车市整体增长放缓的趋势愈发明显。数据显示,4月份国内乘用车销量环比下降11.7%,同比增长仅5.2%。淡市之下,东风日产4月实现销量74,068辆,同比劲增33%。截至5月24日,东风日产2012年累计销售341,276辆,同比增长19%,其中新天籁、新骐达、轩逸、新逍客、新阳光以月均过万的销量实现“一门五杰”。强劲的增长态势令东风日产充满信心。松元史明表示:“目前中国车市已进入微增长时代,但东风日产在营销、渠道、服务、制造等多方面构建的领先半步的体系竞争力下,各方面优势已经显现。今天,英菲尼迪的国产导入,将再一次全方位提升东风日产的竞争力。”
“日产Power88”中期事业计划中,已明确提出至2016年,作为日产汽车旗下高端品牌的英菲尼迪将占领豪华车市场10%份额的目标。继2012年3月,英菲尼迪首个海外工厂在北美投产后,今天,日产汽车高端品牌英菲尼迪国产化项目正式启动,生产基地落户襄阳。2014年,英菲尼迪品牌将正式推出首批国产的两款车型,届时作为东风日产高端车型生产基地的襄阳工厂,通过产能改造,其包括天籁在内的年生产能力将由13万辆增至25万辆,总投资额将超过20亿元人民币。
作为东风与日产旗下永葆活力的事业单元,东风日产将日产的科技优势转化为更适合中国市场的品牌力、营销力。此次英菲尼迪的国产也将是一次双赢之举。行业人士普遍认为,在消费升级日益明显的当下,豪华车市场蛋糕的切分,一定程度上取决于车企自身的资源整合和品牌力打造。英菲尼迪的国产,意味着东风日产筑巢引凤成功,与日产深度捆绑,将有利于东风日产进一步夯实在汽车领域的技术、品牌积累。
“英菲尼迪的导入,进一步强化了东风日产的核心竞争力,它不仅进一步满足中国汽车消费市场对更高性价比产品的需要,更是东风日产向上竞争的远见决心。”任勇表示。
而此次英菲尼迪国产选择襄阳作为生产基地,缘于东风日产襄阳工厂具备全球最高制造水平,而且其品质管理体系也为生产豪华车积累了经验。据了解,东风日产已代表日产全球最高水平,襄阳工厂每百辆车的缺陷点数、市场不良率、零部件库存周期等综合衡量车企制造水平的指标上,都已经达到甚至超越了日产全球的标杆水平。在2010年日产全球34个生产基地制造水平综合评选中,襄阳工厂夺得了“工厂竞争力”亚军。
作为东风日产的旗舰车型,新天籁集东风日产先进设计、高端技术打造而成,被消费者誉为中高级车市场上的“舒适之王”。自2008年上市以来,新天籁实现年平均42%的惊人销量递增,迄今已累计销售50万辆。值得一提的是,2011年,新天籁不仅以73,026辆的销量首次问鼎中高级车市半年冠军,更以156,165辆的成绩实现了“零库存”奇迹。
业内人士分析,英菲尼迪国产落户襄阳,将与东风日产形成强大的聚合效应,这一合力将互为促进,相互激发潜力,而东风日产将势必会抓住这一机会,反哺自身技术、品牌运作,以更高层面的价值引领,持续业内领先。 J 40