随着今年中国车市增速下滑至10%以内，“拐点”论甚嚣尘上，但这似乎并非东风的看法。继东风日产在大连建厂之后，6月29日，东风悦达起亚的第三工厂也奠基开工。面对暂时疲软的车市，可能出现的产能过剩，保守者“诚惶诚恐”，东风悦达起亚的加速扩张，意在何为？

　　2003-2011年，中国汽车普及率达到了每千人拥有56辆，但仍低于2009年的全球水准(千人拥有125辆)。西班牙对外银行(BBVA)依据韩国和中国台湾的经验，预测2014年，中国将达到千人拥有113辆汽车。

　　几乎同时，长安福特启动了“走近福特，探寻绿色力量”活动，虽非直奔中国车市的主题，但谁又能否定福特在华那勃勃雄心。