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深圳地铁拟设“票价翻倍保证有座”车厢
网友辣评:以后坐公交也要价高者优先?
近日,一则关于“深圳地铁将设VIP头等车厢:票价翻倍保证有座”的新闻在网上引起轩然大波,网民质疑这种给“有钱人”的高贵待遇,是否违背了公共交通公平的先来后到原则。“乘地铁也要分三六九等,以后坐公交车甚至买东西排队,是不是有人出高价,就得优先?”
整理记者黄萱摄影记者杜建雄制图辛蕊
官方回应
所谓“VIP”,是大件行李车厢
针对网络批评意见,深圳市轨道建设办三部部长周丽说,深圳地铁并没有所谓“VIP车厢”计划,而是构想在机场专线上设立“大件行李专用车厢”。这种车厢并不会在其他地铁线路上设立。
她说:“这是深圳在机场专线和通往机场的普通线路之间作出的折中方案,也是为普通人服务用的,不是什么VIP座位。”
据周丽介绍,预备建设的深圳地铁11号线是兼备机场专用线功能的地铁线路,速度较普通地铁线路更快,达到120公里/小时。但如果只是作为机场专用线,客流量少,难以弥补运营成本。作为折中方案,地铁公司决定设立两节车厢,有专座和大件行李的摆放位置,可以满足机场乘客便捷准点的需求,同时大件行李也不会影响普通乘客。
事件回放
“花钱买座”惹争议
在近日的媒体报道中,深圳轨道交通有关负责人介绍,深圳地铁未来的方向是将分等级,满足不同层次人的需求,提供不同层次有针对的服务。其中包括一些档次稍微高一些的服务。比如,尝试有座位的地铁票服务。尤其是一些远道而来的乘客,通过提供座位票服务,让乘坐地铁也能享受到非常舒适的体验。这种服务有望在地铁3期上实行,将加挂两节车厢以实施“花钱可买座位”的服务。
此消息一出,立刻在网上引起轩然大波,有人表示理解,但大多数网友产生质疑——就深圳地铁乃至中国地铁目前的现状来看,运力不足是首要问题,似乎并不具备设立VIP车厢的条件。并且,公交、地铁这样的公共交通,讲究先来后到的均等化,无论对于“有钱人”还是普通人都十分公平,“花钱买座位”一旦实施,就失去了这种均等化,会让更多的普通老百姓觉得不公平。
网民抨击
对公共资源的浪费
网友“一些事一些情”十分气愤地说:“在地铁运力不足、乘客挤成相片的情况下,还挤占公共资源来为一部分人解决舒适度,显然不妥。设置双倍票更是在追求利益最大化,无论理由多么冠冕堂皇,都无法掩盖侵占公共资源谋利的致命伤。 ”
在大多数网友看来,地铁设立VIP座位是无稽之谈,是对公共资源的一种浪费。网友“play”说:“最初设立地铁的目的是什么?就是解决出行提供的快捷一点的交通工具。占用公共空间来为愿意多出一倍钱的人提供服务,和最初的观点有些背道而驰。不是我们出不起钱,而是觉得,没必要。地铁本该是个舒适的环境,为什么还要出多一倍的钱呢?”
“宇治抹茶”质疑:“如果没人买,是不是就得空着?一边是大众运力超负荷,一边是高级VIP空着吗?”
对比香港
设VIP要因地制宜
有些网友举出香港九广东铁线设立头等车厢的例子,表示,香港地铁也有类似的头等车厢,所以完全不必对深圳地铁花钱买座位一事大惊小怪。但有人指出,城市和城市有差别,生活方式也大有不同,设立“VIP”不能一味照搬。
据了解,香港九广东铁线的头等车厢,乘客可支付普通座位两倍的费用享用头等车厢——全空调软座,比普通车厢要舒适。在旅途中会有客务主任查票,若无票被查出将会被重罚。
不过,细心的网友发现,香港地铁“VIP”只在红磡到罗湖的东铁设立,并非城市中心,贯穿城市中心的地铁没有设立。深圳将要设立“VIP”的11号线,横穿城市核心区,兼有机场快线的功能,这样就不妥当了。
专家观点
意图是好的,没达到预期效果
原本情有可原的一项构想,为何在网民间引发强烈不满?在一些专家看来,这反映出当前城市居民对交通等城市公共服务过分追求差异化、忽略确保均等化原则落实的深层担忧。
天津市城建学院土木工程学院交通工程系副主任苏洁认为,地铁本身是公共交通,体现了平等环保的概念,而设立VIP车厢,运输效率会大大降低,并且让普通公民感受到了不平等的待遇。
首先,设立VIP车厢减少了普通车厢的数量,让本来就有些拥挤的地铁更加拥挤;其次,检票、监管、计费等步骤每个站点都要进行投入,反而增大了运营成本。“此举意图是好的,希望鼓励高职位的有车一族使用公共交通,但这种做法脱离了公共交通设立的本意。”
地铁是个公共性服务平台,和火车、飞机不同,地铁承担着城市核心交通工具的角色,客流量要高出许多倍。地铁设立VIP车厢,不仅对运营效率没有起到推动作用,还让老百姓有“被歧视”感。