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羊城晚报讯记者何伟杰、许琛报道:刚刚公布的《广州市城乡规划技术规定(试行)》(以下简称《规定》)于7月1日施行,其中要求小区住宅的停车配建标准应根据住宅类型、所处区位、交通条件等因素综合确定,每100平方米的住宅建筑面积应当配建1.2-1.8个停车位。这意味着新建房有望实现每户至少拥有一个车位。新标准对如今停车难的困局有何影响?专家认为,该规定与此前推出的“限牌”新政将形成一套“组合拳”,极大缓解目前停车难的困境。
猜想1
新政是否能缓解停车难?
专家:可让车位的市场需求趋于平衡
长期关注广州停车问题的广东华南和谐社区发展中心主任周活宁表示,新标准确实能大大缓解停车难的问题,这意味着中国在停车位的改革已经向欧美标准迈步。他表示,要从根本上解决车位问题,关键还是要实现车位与住房捆绑化,而新标准则走出了第一步。在欧美国家,停车位是与房屋捆绑销售,车位没有市场价值,只有使用价值。然而,在中国却出现了除了房屋销售以外,还有停车位的销售市场存在。而且由于车位跟住宅数量完全不匹配,导致这个本身不合理的车位市场一度朝着不健康的方向发展。而新标准的出台,能首先让车位的市场需求趋于平衡。
周活宁坦言,1.2-1.8的停车位配比与国外相比还是有一定差距,“国外的停车位配比一般都是一户两个车位。”但在中国已经是一个很大的进步。
也有市民指出,新标准只是针对新建的住宅,旧楼的停车难问题仍然难以得到解决。广州市停车场行业协会会长康斯平表示,在香港类似的旧楼,有车没车位的住户会逐渐向车位配比较高的小区流动,没有车的业主也会流动到车位不足的小区,达到一个新的平衡。
猜想2
新规定是否具备可行性?
专家:停车位配比成为楼盘验收硬标准
由于小区停车配比不足,小区因车位产生的纠纷不断。据了解,目前广州大部分住宅小区的车位配比在3:1到5:1左右。如今车位配比率大幅上调,让不少市民一度担心:这是否具备可行性?
对此,康斯平表示,新规定并非“天马行空”,新标准从政府规划层面解决停车难问题,是比较有效的。“这个标准实施的关键是政府把土地掌握在自己手里。”康斯平表示,标准实施后,政府只需要在招投标的过程中,把相关标准列入规划条件和卖地条件里,如果开发商不按规划配比车位,就无法通过验收和拿到预售证。周活宁认为,新标准的实施说明有关部门已经意识到,一定要对房地产开发商进行管理。
猜想3
车位价格是否大幅回落?
专家:从中短线看车位价格仍将上升
康斯平表示,先是限牌新政的实施,接着是车位配比增加,连续的政策无疑是政府打出的一套“组合拳”,其中一个目的就是要从根源上解决停车问题。
在广州城区,天价车位年年刷出新高。如今,限牌政策与车位标准的相互结合也直接影响到私家车和车位的价格。康斯平表示,两大政策公布首先会对车价进行冲击,而利润高的高档车无疑会首当其冲地遭受“洗牌效应”。车价的调整会引发骨牌效应,导致车位价格也会产生波动。康斯平表示,由于规定主要针对新建楼房,因此目前还不会对车位价格造成太大影响,从中短线看,车位价格还会上升,但从长线来看,车价会持续下调,当车位数量超过机动车上牌量,那么车位价格也会走低。
何伟杰、许琛