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坐公交是要花钱买票的,一直以来人们都觉得这事儿天经地义。但在西安,前些日子上线了四条免费公交巴士线路,全部由个人出资运营,还都是空调车。可惜好景不长,短短运行了12天之后,已被有关部门叫停。据中央人民广播电台报道,这四条线路的“免费巴士”围绕西安高新区设立,站点多为公交线路不能通达的地方,大大方便了当地居民出行。“叫停方”西安市交通运输管理处执法人员表示,因为公益性质公交运输必须登记备案,办理相关手续,而“免费巴士”目前合法运营手续还不完备,所以只能停运。免费巴士负责人表示将尽快办理合法手续,让巴士早日恢复开通。
“公交优先”的口号在各个城市提了好多年,那么,免费的、填补了空白的、乘坐舒适的公交按照逻辑,肯定是更得优先。但往往理论是理论、实践是实践。所谓公交优先,也分哪家的公交,个人自办、民间运营的公交,就算乘客多么喜欢也得先等等再说。
那么,官办的公交日子就一定好过吗?非也。据郑州晚报21日报道,在长沙,白天
进入公交站场的营运公交车辆以每月每车位280元标准实行收费;夜间停放的营运公交车辆以每月每车位180元标准实行收费,两项收费合计,每台公交车辆每月每车位约为460元。虽然湖南省政府发(2011)47号文第三条明确规定“公交车辆使用非民营停车场,免收场地占用费和停车费”,但长沙市政府专门出台了《公交站场使用管理办法》,该市物价局也明确了收费标准,所以长沙市交通局客运管理处处长认为,公交站场收费是有依据的。
诚然,公交车停车费表面上不由乘客出,但羊毛出在谁身上大家心里都有数。即便不体现在票价上,也会变形成财政补贴之类。
免费的给你灭了,不该收钱的也都先收起来。这些到底是发展公交还是限制公交?西安的免费巴士没有备案、涉嫌超载,确实该管,但管就是一停了之吗?方便乘客的事情,是为人民服务,管理部门如果能主动上门帮助免费巴士方面快速办妥手续,就更是为人民服务。本来可以锦上添花,却总办成釜底抽薪。何必呢?J173