天津北方网讯：昨日，市民孙女士向本报热线反映和平路金街、滨江道分别与多条机动车道相交，沿线路口上设有不少信号灯，不过在步行街人流拥挤的周末和晚间，这些路口信号灯基本是一种摆设，对拥堵的交通无任何疏导功用。记者现场调查发现，和平路、滨江道上不少交通信号灯都没有正常开启红绿灯功能，仅个别交通信号灯呈现黄闪状态，步行街的行人、观光车与准备横穿步行街的机动车在路口呈“争抢行驶状”，存在一定交通安全隐患。

　　昨天，记者沿滨江道走访发现，在其与陕西路、山西路、河北路等交口处，每个路口都分别设置4盏信号灯，其中大部分信号灯处于“休息”中，仅有滨江道与新华路交口处两盏信号灯闪黄。记者沿和平路金街走访发现，其沿街路口处设置了40多盏信号灯，其中有30多盏不亮，7盏闪黄。

　　采访中，不少正在逛街的市民表示，在和平路、滨江道两条步行街上行走，每到路口时经常要随着人流“前行”，经常要和机动车抢行；只要行人见机动车启动稍停下脚步，机动车立即排队紧密前行横穿步行街，不留一点间隙。“通过滨江道与河北路交口时，行人与驾驶员比的是胆大、心细、见缝插针的技术，不过当行人与机动车都胆大时，也就难免发生交通事故。”市民陈女士这样总结在滨江道过马路的经验，“既然装了交通信号灯，为什么不开启呢？物尽其用才能保障行人车辆的安全。”采访中步行街许多市民都与陈女士持同样的意见。

　　对于步行街与机动车道交口信号灯不开启使用的问题，不仅步行街上的行人有意见，经常经过此处的公交车驾驶员、出租司机、私家车车主也都有满腹的抱怨，“没有信号灯指挥，行人、机动车、观光车通过路口时没有不抢行的，特别是高峰时段，在新华路、河北路驾车行驶简直是一步一步向前挪移，造成公交车晚点是常事，同时经过路口时行人们一步抢行就得赶紧踩刹车，不能撞了步行人流，更不能让车上乘客有闪失。”公交车驾驶员牛先生坦言，驾驶过步行街的公交车技术、经验、安全意识缺一不可。出租司机郝先生则认为，这样人流密集的地区，没有交通信号灯的管理，一旦发生碰撞等交通事故，首先受伤的是行人或是坐观光车的乘客。

　　据金街繁华办工作人员介绍，2010年金街改造时由交管部门在金街统一安装了交通信号灯，共计40余盏，但大部分信号灯没有接通电源，安装后几乎未曾使用。目前，和平路、滨江道与机动车道相交路口的交通秩序主要靠民警、协管、保安和观光车队的人共同疏导，工作存在一定难度。(记者曲彤)