随着合肥经济发展和居民生活水平的提高，市区机动车保有量急剧增长，市区道路交通以及停车问题成为市民关注焦点，因此，如何在出行的时候快速地找到停车位也算是一门技术活儿了。本报记者近日走访了合肥四牌楼商圈的停车场，发现车位并不是处处难逢，时时找不到，想停车需要了解不同区域的周边环境、停车场和停车人群特点，选准空闲时段、空余地点停车。

　　文明停车意识要加强

　　关于闹市商业中心地带停车不易的情况，有专家认为停车位尤其是公共停车位目前还不够。国家建设部曾对城市停车场与建筑占地面积坐了硬性规定：办公楼每1000平方米建筑面积要建2.5至4.5个停车泊位，商场每1000平方米建筑面积要建2至2.5个停车泊位，普通住宅每100户要建10个泊位。一些大型的建筑在建设时并没有按照规定去建设停车场，不少业主的停车问题都得不到解决，更不用说其他人的停车需求了。

　　此外，有的临时停车点被长期占用。除了地下停车场和一些停车大楼之外，政府部门为了缓解停车问题，在一些道路旁也开设了多个临时停车点，为的就是方便一些停车时间较短的车主。然而，这一便民设施却被很多车主拿来“方便自己”。像一些上班族或者附近区民在临时停车位一停就是一天，甚至好几天，这就导致很多来停车点附近的车主找不到车位停车，他们甚至会因为找不到车位而把车停到离自己办事地点很远的地方，然后自己再打车到目的地。

　　还有，车位会被一些车主无端浪费。由于一些车主道德意识不高，经常不是一车一位，而是占了一个半的车位，而这剩下的半个车位让后来的车主停也不是，不停也不是，这就导致其他的车主没有办法正确停车，造成他人的停车难问题，甚至可能会导致乱停车的现象出现。

　　市民支招五花八门

　　四牌楼商圈位于合肥市区，车流量很大，长江路、宿州路、红星路、徽州大道等在此交汇，因此，附近虽然有许多临时停车场，但车位依然很紧张，很多车主抱怨找不到停车点。

　　针对闹市商圈停车资源紧张的情况，市民王先生建议可以在桥墩下面设立停车场，我看合肥好多桥墩下都是空的。另外，学校不是放假了吗？操场也可以让出来临时停车。

　　许先生则认为合肥可以在路上多划点白线，也可以模仿澳门，就是司机要开走的话就把雨刮器斜起来，这样其他车主就离你远一点，否则就贴上去缩小空间。

　　李女士表示，“当然是多建停车场，多层的更好。多发展公共交通设施，比如公交、地铁等。还有一个，政府未来可以采取限制汽车上路，这样可以缓解缓解交通状况。”

　　早晚间停车压力最小

　　在四牌楼附近，合肥市保安停车场经营服务有限公司在这一区域负责管理停车点，舒城路停车点属于一类B级，收费时段为8:00—19:00，分为计时和计次收费两种方式，法定节假日计次收费。管理员韦阿姨说：“我们一般每个人负责12个车位，一般上午10点和下午4点左右车位处于饱和状态，双休日或者下雨车就很少，只有七八辆。”经常来这里出差的芜湖的王先生告诉记者，这里早上9点钟以后基本上没车位了，但车主可以到处转转，附近单位多，看哪个单位院子里有空位就可以钻进去，还不用收停车费。红星路停车点管理员老刘说停车一天A级区域33元，B级区域23元，他称很多上班族觉得停一天车位费太贵，就把车开进附近的小区里。

　　由于四牌楼商圈多为医院、商场等场所，所以临时停车的人较多，多为看病、购物、工作等。前往四牌楼商圈的车主朋友们可以就出行时间段不同而选择不同的停车点，上午10点之前出行基本上很容易找到车位，若市民10点以后和下午4点之后出行可以将车停在无为路停车点或金鹰地下停车场。

　　何春丽何怀志吴奇