南方日报讯(记者/刘怀宇)记者昨日从广州市建委获悉，继7月下旬海珠桥完成南边跨钢梁顶推上岸后，目前其北边跨钢梁也已成功顶推上岸。至此，南北边跨钢桁梁已成功滑移至引桥维修区。下阶段，海珠桥将进行双壁钢围堰的施工和桥墩的检测与加固。

　　据了解，由于海珠桥南北两跨被人行桥挡住，无法像其中跨一样拆下来运往船厂维修，于是采用就地维修的方法。据悉，顶推法最早是1959年在奥地利的阿格尔桥上使用，多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。该方法可于作业场上方设置顶棚而使施工不受天气影响。

　　海珠桥的单侧边跨钢桁梁长67.8米，其中主桁节间长6.7米，主桁跨中两节间桁高10.4米，桁宽14.4米；重约430吨。为确保施工质量以及把对周边环境的影响降至最低，施工方采用了PLC同步控制系统进行提升。

　　北跨顶推工作的完成，标志着海珠桥主体结构的拆卸全部完成。之后海珠桥拆卸下来的钢桁架将在引桥维修区被进一步分解成钢原件，挑拣后进行加固更新。下阶段，海珠桥还将进行双壁钢围堰的施工和桥墩的检测与加固。