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本报讯(记者袁晓峰邹雪)随着海河下游多座桥梁的建设,海河渡口逐渐退出历史舞台。但在塘沽人祖祖辈辈的记忆里,仍留存着在渡口坐游船过河的记忆,百年渡口已打上深深的文化烙印。昨日,本报记者探访本市目前客流量最大,也是海河下游塘沽段仅存的一座渡口——大梁子渡口,探寻交通方式变化给人们生活带来的影响。
在大梁子渡口开船的苏师傅告诉记者,他每天早上6时开船,直至傍晚18时收工,一天要驾船跑几十个来回。如果遇到大风和雨雪天气,开船时更需要格外小心。目前,渡口运输高峰主要集中在上下班及上午10时和下午14时海门桥开启时间,日客运量最高可达万余人次。
大梁子渡口是塘沽最古老的渡口之一。它建于清乾隆年间,当时渡河者多是海河两岸的商贩,使用的也都是木船。在渡口附近长大的王天琴老人告诉记者,直到上世纪70年代前后,渡口才开始出现尖顶的烧煤船。当时海河下游没有跨河桥梁,由于公交较少,船渡就成了老百姓主要的跨河交通手段。“早晚上下班高峰时段,等待排队的人和自行车长队在渡口附近能绵延百余米。为了到河北岸的工厂上班,每天排队挤轮渡跟现在的年轻人挤公交车是一样的。”
新区建交局相关负责人告诉记者,5年来,新区不断加快基础设施建设,2009年末,新区开始筹划建设海河大桥和海河开启桥;2011年两座跨海河大桥顺利通车,大大改善了市民出行。