奚旭初在即将到来的中秋国庆长假，国内小型车辆将首次免费通行高速公路。参照去年情况，有人称，此举预计将导致全国高速方面年损失近200亿元。而据中国旅游研究院的最新报告，今年黄金周期间有出游意愿的居民高达87.9%，远高于去年同期的58.3%。其中自驾车出游占比为29.5%，超过半数的受访者表示免费通行政策是其选择自驾游的直接因素。报告称，单是今年国庆节，我国旅游收入预计就将达1800亿元，同比增24%。

　　一项免费政策实施，究竟能产生多大的拉动力，看看上面这组数字，相信没有人不会算。再联系生活中的具体事例，恐怕感受会深刻，比如杭州西湖。自2002年起，杭州西湖对游客免费开放，每年大约减少2500万元的门票收入。但因为免费，更多人愿来杭州，而且逗留时间延长。据测算，每个游客在杭州多逗留24小时，杭州的年旅游综合收入便会增加100亿元。

　　这个事实告诉我们，在市场经济的大背景下，急功近利的“收费经济”已不合时宜，更发展不了综合性的消费产业。而如何刺激内需、拉动消费正是我们在努力研究的一个大课题。希望各地有关部门不要再把目光仅仅放在收费的“得”上，要学会算长远账、算大账。也就是说，在面对诸如高速免费通行之类的惠民政策时，应树立大格局、一盘棋的观念，以减费、免费为杠杆，给撬动消费一个支点。取与舍，得与失，如何把握，既是一门生活哲学，更是一种执政智慧。