□本报记者申东

　　宁夏回族自治区银川市出租车起步价由5元调整到7元已有4个月,靠价格杠杆缓解打的难这一招的确立竿见影——以前几个人抢一辆出租车或半个小时打不上一辆出租车的现象不复存在,现在即使在上下班高峰期还有许多出租车空驶。打的难的问题看似迎刃而解了,但的哥的姐们却怎么也高兴不起来。《法制日报》记者近日多方调查,以价格杠杆缓解打的难是一把双刃剑,剑的另一面让众多的哥的姐很受伤——客源流失近五成,收入更是比以前下降了三成,多收的两元起步价仅够弥补天然气涨价增加的营运成本。

　　银川市出租车运价调整后,记者采访发现,精打细算的市民出行前开始计算成本。以前出门,七八百米或者1公里都要打的,现在是“能走则走,坐车首选公交,路途远时间紧就打车”。打的人数下降,一线司机收入减少,出租车司机纷纷转行,这是调整出租车营运价格带来的“阵痛”。

　　宁夏大学经济管理学院教授张晓萌说,“打车难”仅仅是在特殊时段、特殊地段出现的特殊现象,并非常态化,这也是在城市交通中不可规避的现象。张晓萌认为,出租车运价显然不能因车用天然气价格涨落而频繁调整。长远的举措在于,推进出租车行业内部的利益分配机制改革,使出租车利润分配从向资本所有者倾斜逐步转为向劳动所有者倾斜。