事实上，为了倡导人们绿色出行，缓解交通压力，中国众多城市都开始筹建“公共自行车”租赁点。继杭州、武汉后，北京将在现有2000辆公共自行车基础上，在主要交通需求地段陆续投放公共自行车1万辆，计划2015年建成约1000个租车服务点，公共自行车总数达到5万辆。太原市首批百个公共自行车租赁点也将于国庆节前开始运营。

　　“两个轮子不一定就比四个的差。在高峰时段开车还没有走着快，遇上堵车更是烦心生气。”太原市民李超说，“等租赁点建设好后，我要骑自行车上班，既响应国家低碳环保的理念，又能锻炼身体。”

　　另据了解，21日湖南省长沙市率先发起成立全国首个绿色出行城市联盟。目前，湖南省已有长沙、株洲、湘潭、常德等多个城市加入该联盟，今后还将在全国邀约更多城市参与。

　　不少市民认为，公共自行车确实既方便了市民出行又倡导了低碳环保理念。但要坚持下去，还需要政府部门不断投入，加强服务和管理。

　　前不久，国家住房和城乡建设部、国家发改委和财政部联合发布《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》，明确了步行和自行车交通系统建设的发展目标：到2015年，城市步行和自行车出行环境明显改善，步行和自行车出行分担率逐步提高；市区人口在1000万以上的城市，步行和自行车出行分担率达到45%以上。

　　有专家表示，不论是“无车日”还是公共自行车的出行方式，关键是理念引领的过程，形成绿色低碳的社会土壤和氛围，让人们在理念上认同并接受，从而使绿色出行成为一种自觉的行为选择，并形成风尚。

　　(来源:新华网)