天津北方网讯：昨日上午，空中客车公司在空客(天津)飞机所生产的第100架A320系列飞机，在交付中心内正式交付给中国国际航空公司，新交付的这架飞机今日将从空客(天津)飞机交付中心飞往上海，预计28日投入商业运营，执飞上海—桂林航线。

　　据了解，昨日交付的这架空客A320飞机配备IAE V2500发动机，采用典型两舱布局，共设有8个公务舱和150个经济舱座席，中间单过道，两边各三排坐椅。前舱、后舱各设有一个卫生间。A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化机身截面为客舱灵活性设定了新标准。通过加宽坐椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。客舱舒适而宽敞，是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。

　　【记者揭秘】

　　A320驾驶舱到底什么样？

　　空客A320飞机的驾驶舱内部到底是什么样的？记者参观了空客位于北京的华欧培训中心，在A320飞机模拟驾驶舱内体验了一次驾驶空客飞机的感觉。

　　近百部计算机处理数据

　　虽然是模拟驾驶舱，但舱内无论从设计到布局，甚至一个细微的零部件，都与真机一样。驾驶舱内的指示灯平时处于一个“暗”的状态，只有出现某项故障时，其对应的指示灯才会变成琥珀色或红色，并发出警报声，提醒飞行员及时处理。经常使用的操纵按钮和开关被放置在中央操纵台上，而使用率相对较少的按钮和开关则安排在了不能触手可及的顶板上。所有数据信息都被显示在6块液晶显示器上，其中4块分别分布于正副驾驶的两侧，由两名飞行员独立使用，另外位于中央位置的两块液晶显示器则属于共用，而整架飞机上共有80至100部计算机，用以精确计算各种数据和处理庞大的信息。

　　限制俯仰角度严禁超速

　　空客A320飞机上的所有操作全部转化成电子信号进行处理。飞行员对飞机方向的控制依靠手柄控制装置，正、副驾驶的位置上各有一个，而“油门”控制则位于中央操纵台，正常情况下推力由计算机自动管理。飞机上还有一套飞行保护系统，其中俯仰姿态的保护使得飞机向上的仰角最大不能超过30度，俯角则不能超过15度，倾斜角最大不能超过67度。而在超速保护方面，同样有计算机负责管理，不能超速。

　　在空客A320驾驶舱内，拥有一整套十分完善的自动控制系统。近地警告系统可以分别向下和向前探测地形。气象雷达则会发出高能量波，避免进入雷暴区域。自动测距机可以探测到距离下一个地面台有多远，自动定向机可以给飞机指引方向。