北京车流量将增加33%、上海增加40%、南京增加50%……即将到来的中秋国庆长假，7座以下小型客车将免费通行高速公路，全国会否迎来“最堵周”？

　　中国“春运”被称为全球最大“人类迁徙”，是交通的“世界性难题”。而今年“两节”由于叠加了首次节日高速公路免费带来的自驾游热潮，同样将成为中国交通的一次“秋运”大考。

　　高速免费或致收费口“卡脖子”

　　每年9月、10月本来就是一年中“堵车旺季”，今年两节超长假期叠加高速免费，可谓“堵上加堵”。

　　交通运输部新闻发言人何建中近日在新闻发布会上说，今年两节期间，公路水路客运量将达到6.6亿人次。9月30日将是最高峰，达到8600万人次。

　　如何排堵保畅？专家认为，在道口采取何种方式分流，如何实施分类计费，避免“人为造堵”，是避免拥堵的关键。

　　北京规定，当市域内收费公路主路出现严重拥堵时，将采取临时断路、导行措施，必要时将正常收费车道临时降级使用。上海市在流量高的主线和匝道收费站前，设置专门的节日小型客车快速通道。多地加强同邻近省份的信息沟通，建立跨省联动协调机制，最大程度缓解拥堵。

　　“高速公路拥堵，其实就堵在收费口。对相关部门而言，也是一次服务水平大考。”上海市路政局局长戴晓坚表示。

　　专家分析说，目前免费通行仅限于部分车辆，且收费口同样要取卡交卡。因此，收费口的“卡脖子”现象或将更加严重。关键是如何让枢纽节点“不堵死”，让“主动脉”减压，合理引导车辆选择多种路径。

　　严查车辆在免费截止前超速赶路

　　免费通行不仅带来高速公路车流量猛增，一些平时较少上高速的“新手”也将集中上路，带来大量的安全隐患。上海市公安局交警总队副总队长左天福说，一个时间点必须高度注意，就是10月7日接近24点本次免费通行截止的时段。有的车辆可能为了赶在免费时段内出高速而超速赶路，增加安全隐患。

　　面对即将到来的“免费高速”，小车司机在欢喜的同时，还有另外一部分司机在疑惑。根据目前的规定，节日“免费通行大餐”仅惠及7座以下的小车，大客车及货车只能眼睁睁地看着这份“大餐”。

　　华中科技大学公共管理学院王国华教授说，从社会公平的角度分析，乘坐大巴、长途客车的往往是相对收入低的人群，希望这样的“民生礼包”能更多惠及于民。

　　同济大学交通工程系主任杨晓光指出，不能让早已到期的收费公路继续“吸金”，应实行免费。要降低公众出行成本，实现真正的“公路姓公”，必须要整治多收费、乱收费。解决的关键，是加强收费审计，收了多少钱、用到哪里去，应该清清楚楚。据新华社