一变：破烂旧车被淘汰

　　过去，由于是国营，历史遗留问题多，包袱沉重，梅州的公交实际上是“老牛拉破车”。2007年，梅州市人民政府下决心要改变“老公交”的面貌，制订并出台“公共汽车特许经营权”招标方案。可是，“招标”规定出台以后却没有人敢投标。难道“招标”的方式在经济相对薄弱的梅州难以实现？

　　此时，一直在本地做混凝土施工的梅县程江人———梅州宝城建设工程有限公司当家人余宝宝，抱着“赚了钱回报社会”的心态，大胆签约试水“特许经营”，缴纳30万元的保证金后，成立了梅州城市公共汽车有限公司。

　　“老公交”原来只有10条线路，总里程仅202公里，车况差、站点不规范，处于严重亏本运营状态。当时，曾有人称“梅州公交是屁股冒烟，慢慢爬行的大乌龟”，乘客投诉多，游客也意见纷纷。余宝宝揽下新公交后，拿出600万元新添了50台中巴，淘汰掉几十部又破又烂的旧车，并增开了6条新线路，实现了梅州公交的“第一变”。

　　二变：大站场线路18条

　　2010年，针对公交候车亭站点不完善等情况，梅州市委、市政府着手完善了公交基础建设，增添了夜班车，并实现GPS管理。为解决东升园区职工乘车难问题，投入5000多万元在世纪大道旁建成了公共大站场，配备了天然气、油库、充电站、停车场等设施，线路18条，令梅州公交出现了“第二变”。

　　三变：公交开到飞机场

　　梅州市委、市政府去年提出“一园两特带动一精”发展战略后，梅州城市公共汽车有限公司积极响应，又新进了一批液化天然气客车，营运线路达400多公里。

　　梅州市委书记朱泽君、市长谭君铁经过仔细深入的调研后，对梅州公交提出新要求：继火车站、汽车站开通公交，梅州公交必须无缝对接到达梅县飞机场。梅州公交很快就把旅游景区线路延伸进飞机场，至此，线路已增至20条。如今，乘坐飞机的旅客一走出飞机场，就可以搭上通向四面八方的公交车了。这是梅州公交的“第三变”。