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“7月12日清晨,吴忠黄河大桥辅道桥收费站正式撤销并停止收费,就在当天,他们用铁质构件堵死了两条路的四个道口,川流不息10年的通道瞬间变成一条死路。”吴忠市青铜峡陈袁滩乡居民王先生质疑,这个被自治区交通厅上报给交通部作为清理收费公路工作业绩的举动,俨然成为一个笑话,以封路为结果的撤站根本就毫无价值。(10月13日中国网)
撤销收费站是好事,可是在此不是为了免费通行,而是堵路不让行,此种撤销有何意义,反而给人们出行带来不便,还不如不撤销。
是什么原因封路?吴忠市公路分局和交通局相关负责人均表示,“主要是担心撤销收费站的安全问题。”假如真的是如此,就不能称为撤销收费站,而是怕出意外不得己而停,为何说成“撤销”?退一步说,就是桥梁真的有问题,应该着手进行修建,可是只见封路,并未见维修;尤其是在辅道桥被封路后,很多人选择通过浮桥往返黄河两岸。“安全性更差的浮桥都允许通行,为何高速公路辅道桥却不让通行?”可见“担心安全问题”只是一种借口。
而真正的原因在于:在辅道桥3公里远还新建了另一座黄河大桥,2010年11月建成通车,也被称为黄河新桥。新桥每次收费是8元,旧桥收费每次是5元;距离这么近,收费又高出近一半,自然走新桥的人就少,由此“吃不饱”不合算。
而撤销辅道桥收费站,一来可以多加一个撤销指标,进行功绩炫耀;二来可以将车流集中往新桥赶,不仅能吃得很饱,而且还可以高收费,把撤销辅道桥收费站的损失补回来,真可谓是一举多得,于是才有了封桥的创举。此种封桥实则就是为“利”而封,为“名”而封。
象类似的封桥堵路的现象现实中有不少,有些是变相的,如:现今取消政府还贷二级公路收费后,一些地方“堤外损失堤内补”,以修路为名,在高速公路的入口处先开挖,弄得千疮百孔,然后一年两年慢慢的修,而且这里修好了,那里有开挖,没完没了,迫使车辆上高速收费;有些是明的,如:某省收费站砌墙堵免费国道,强迫走收费路;人为的封桥堵路是对公路资源极大的浪费,不仅是违规,也是违反《公路法》的行为。
吴忠黄河大桥辅道桥是一座重要的桥梁,岂能说封就封,尤其是名为撤销实为撤路弄虚作假,性质更为严重,因而,有关部门应该介入,对此事件进行追究,给公众一个说法。
作者:罗瑞明