“中国式过马路”，这个由网民创造的不无调侃的词组，一定程度上反映出了当前行人闯红灯的普遍性和严重性。

　　市公安局交警支队庐阳大队的交通协管员老梁，干这一行已经十年了。老梁的主要工作就是劝导行人不要闯红灯，每次上岗他喊破了嗓子，依然有不少人我行我素。有时候，他告诉行人闯红灯是违法的，却被反问“中国的哪条法律规定闯红灯违法了？”老梁告诉记者，许多人不知道《中华人民共和国道路交通安全法》从2004年正式实施起，已将行人闯红灯列为违法行为。

　　近几年来，交警部门也不断加大了对行人交通违法的治理力度，效果却不尽如人意。“你想想看，全国各地每天有多少人在路口扮演‘闯王’啊！”交警陈警官有些无奈地说。为了刹住“闯王”风，各地城市也在积极探索，推行一些治理办法。石家庄对大路口群体性闯红灯的前三名进行处罚，深圳对行人闯红灯一律罚款100元，而我省自2013年1月1日起，将对行人交通违法的处罚上限提高到50元。

　　“闯一次红灯，50元大洋就没了。”许多网友感叹罚款数额太高了。但是，也有一些人认为，行人闯红灯屡禁不止，就是因为违法成本太低了，“警告或者五元以上五十元以下的罚款”，对这种违法行为构不成足够的震慑作用。在新加坡，第一次闯红灯，罚款200新元(1新加坡元=5.1062元人民币)，第二次、第三次闯红灯，最重可判半年到一年的监禁。

　　可是，无论是重是轻，这样的处罚执行起来，仍有很大难度。“机动车违法，可以扣留他的驾驶证，如果他拒缴罚款，驾照、车辆年审时是通不过的。”陈警官说，“但是处罚行人违法的时候，你怎么确定他的身份？如果他拒缴罚款，你怎么办？”一系列的法律问题还有待细化。

　　关于闯红灯，人们似乎可以找出无数个理由来为自己辩护，城市路权分配的不公平，等待绿灯的时间太长等等。无论这些理由是否充分，一个基本的事实是，这种现象本身就是对规则的破坏，是缺乏对规则、法规最基本的尊重。庐阳交警大队的一位警官对一次执法行为记忆犹新，“这个闯红灯的女孩是一名在读研究生，我拦阻她不让她闯红灯，她说，你要不让我过去，我就投诉你，我没让她过，她果然去投诉了。”这名女研究生写了五页纸列举交警的种种不是，而对自己闯红灯的行为就六个字：“我是闯了红灯。”

　　权威数据显示，2011年，全国涉及人员伤亡的道路交通安全事故210812起，其中，因行人闯红灯引发的交通事故占相当大的比例。一次次血的教训，依然未能阻止“闯王”们前赴后继。对“闯红灯”违法行为进行处罚，归根结底，是对社会秩序的维护，和对生命的保护。夏鼎