首席评论

　　□洪绩

　　随着内环路蜿蜒穿插广州城区，高架桥举目可见，而论及承载的历史印记及纠结，尚难有能与人民路高架匹敌者。昨日媒体披露，人民路高架将全线安装隔音窗，设计方案已完成，正申请财政资金，预计明年启动。政府欲解沿线居民噪音之苦虽是“迟来的爱”，无疑也是件好事，但仍难让人独立审视。

　　人民路高架1987年横空出世，享有我国内地“第一座城市高架路”的特殊地位。尤其是开放给市民观光首日，全长3.7公里的高架桥上15万人流密集如蚁，这一场面被羊城晚报记者抓拍，成就经典照片“大写的人”，永远定格在广州的城市记忆里。

　　然而，“针无两头利”，在高架桥的遮蔽下，曾与北京路比肩的人民路沿线商圈逐渐走向黯淡。25年岁月沧桑，人民路高架是疏导交通的“功臣”，也被视为传统西部商圈衰落的“罪人”。其标志性事件便是昔日百货名店南方大厦转型为电子数码城。由此，人民路高架去留成为各方多年争论不休的话题。

　　此间，规划部门曾公告人民路高架将适时拆除，理由是邻近的康王路下穿流花湖隧道工程完工之后，西部老城区南北纵向交通瓶颈将破解。此外，还曾形成保留东风路与中山路之间的高架路，而将中山路以南的高架拆除的处理思路。其中还有将人民路高架改造成“空中花园”或公交专用道(BRT)的说法，但都仅是讨论而已。无奈，宣称亚运前完工的康王路隧道工程至今未见开通。

　　人民路高架从满城掌声，到争议此起彼伏，是城市演变中遭遇是非取舍矛盾的呈现。政府犹豫不决，而民间拆除人民路高架的声浪极高。市民及城市文化研究专家认为，人民路骑楼街是广州最集中、规模最大、保留最完整的骑楼，记载着广州近代化历程，是历史文化的传承，相比于交通问题，骑楼保护更为迫切，只有拆除高架桥才能“复兴骑楼街”，重振人民南路和西堤一带昔日的商业繁华。应该说，民间之见不乏说服力。

　　人民路高架去留至今仍为悬念，而全线安装隔音窗的“降噪工程”或传递出高架桥将很长一段时间维持现状的信号。人民路高架去留难两全，拆与不拆当然不是一个轻松的抉择。也不是说，沿线市民多年来承受的噪音之苦只能怨命，该继续没完没了挨下去。而是说，从公共决策须尊重民意及保护骑楼的层面，理当进行深入的讨论，广泛听取民意，最终决定人民路高架的取舍。

　　尤其是，被寄予厚望的康王路下沉隧道工程一拖再拖，已极不正常。时至如今，更当加快进程，力争早日贯通，以检验其对于减轻人民路交通压力的实际效果，进而讨论拆除人民路高架的可行性。不然，尚未定下人民路高架去留而再次耗资修缮，一旦康王路隧道开通足以取代人民路高架的功能，届时再拆或会造成浪费。

　　洪绩