随着机动车的急剧增多，东莞市的交通拥堵也变得严重起来。

　　苏仕日摄

　　-数据与事实

　　●2000年至2010年，东莞市GDP增长了7.8倍。

　　●至2010年底，东莞市常住人口822万人，人口规模在全省排第三。

　　●2005年，全市机动车总数120万辆，其中有约80万辆是摩托车，载客汽车约30万辆，载货汽车不到20万辆。

　　●2011年，全市机动车总数140万辆，其中摩托车降至40万辆以下，载客汽车增至约90万辆，载货汽车也有小幅增长。

　　东莞市机动车拥有量变化情况

　　1990年

　　载客汽车

　　1995年

　　载货汽车

　　2000年

　　摩托车

　　2005年

　　其他车辆

　　2010年

　　机动车总量

　　2011年

　　南方日报讯(记者/郭文君)昨日下午，副市长、市公安局局长严小康带队验收市区十大交通拥堵点治理。在随后的座谈会上，严小康透露，市政府已经开会要求市公安局交警支队牵头，联合有关部门，对机关、事业单位错峰上下班可行性进行研究，并提交市政府。

　　明年将改造13处交通设施

　　市府督查室有关负责人在座谈会上说，交警部门已经上报了2013年交通设施改造完善的方案，包括改造3个路口，6条路安装护栏，4条街道过街设施完善。目前，3个路口的改造基本定了下来，其他的还需要有关部门的支持。

　　严小康当场要求市公安局交警支队与路段所在辖区街道办事处研究，达成共识，争取落实。

　　严小康要求，在市社会救助站红绿灯路口，通过立体化交通解决交通出行难题。在市汽车总站周边道路，开展交通秩序整治和优化交通组织，树立东莞文明、顺畅的形象。

　　市公安局交警支队表示，将调研市社会救助站红绿灯路口立体化交通的可行性，并开展总站周边路段交通秩序整治及交通组织优化的工作。

　　严小康还对今后的治堵工作提出要求。他说，目前，东莞机动车保有量超过147万辆，加上长期在莞的异地车辆，保障东莞交通安全和顺畅的压力仍然很大。接下来，还需要继续加大设施建设力度和交通管理工作。

　　严小康说，治理交通拥堵要有远近规划，远的来看是规划工作要做好，近的工作是道路交通安全设施的不断完善。实践证明，实施路口改造能解决很大的出行问题。他要求有关部门继续排查，对于群众出行的难题，并列入下一次的整治重点。

　　拥堵路段右转弯车道将延长

　　在座谈会上，市公路局有关负责人说，交通拥堵一定程度上和学校、医院和房地产有关，建议在有学校、医院和小区规划的周边路段，要预留地，用于当车流量增加时拓宽车道用。

　　这位负责人提议，有些右转弯车流量大的路口，右转弯车道要延长，以进一步提高路口通行能力。目前在右转弯车道上用的水马成本比较高，而且易损耗，是否可以考虑其他解决办法。

　　对此，市公安局交警支队支队长张绍培表示，对于右转弯专用道延长的问题，严小康副市长在现场查看时，已经有指示，接下来会开展这一工作。至于水马成本，水马不会长期使用，目前主要是用来规范车主。在车主养成习惯后，再利用标志标线规范车主，水马就可以撤掉了。