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乱停车的现象在广州并不少见,但让街坊哭笑不得的是,为了让停车位看上去更“规范”,在海珠区工业大道益鹏翠苑对出路段,一家养生馆竟用白线画了一个又一个停车区域,使得该路段大部分人行道和公交专用道被8个停车位占据,车辆纷纷“对号入座”,公交专用道俨然成了“私家停车场”。(11月8日《羊城晚报》)
据报道,2011年广州市机动车保有量达到210万辆,以每年30万辆的增速,5年后将达到现在北京500万辆的水平。现在广州虽然实行了限牌,但每月仍有不少新增汽车。而随着汽车保有量的增加,势必给城市管理带来难题,首当其冲的就是停车位严重不足。广州市目前停车位缺口达到50%,也就是说每两辆车就有一辆没有正规停车位。
于是乎,“黑停车位”便应运而生。有备案停车场超出备案擅自扩大停车位数量的,有备案过期仍继续收费的,最乱的就是像报道中所说的——私自画线,把人行道和公交专用道变成“私家停车场”。而从2011年11月份正式实施的《广州市公交专用道管理暂行办法》,明确了专用道内严令禁止的7项行为,其中包括禁止占用车行道设置停车场等。对于机动车驾驶员不按规定在人行道停放(含临时停放)车辆,将会处以200元罚款。
“公交专用道”,顾名思义就是公交车专用,增设停车位不仅会引起行车缓慢,更存在安全隐患,公交车可能在变道的时候跟外线的汽车发生碰撞。而“人行道”是行人走的,在人行道上画出停车位停车,低头玩手机的路人极易撞到车上。值得一提的是,朋友开车到一家饭店吃饭,将车停在了画好线的停车位,没想到吃完饭出来,却发现车上被交警贴了罚单。事后得到的解释是,这里的停车位是私自设立,交管部门不认可。但朋友却认为,既然“黑停车位”的停车线是私划的,有关部门就应该找相关责任人令其将私划的“停车线”抹去,而不是对不知情的车主一罚了之。
事实上,停车难问题和“黑停车位”乱象,全世界都广泛存在,并在想法解决。如在伦敦老区,白天行车道,晚上停车场——白天可以看到不少双道马路上,在路中间黄线两侧,画有斜向来车方向的停车线,并标有可停车时间限制。平时这个车道就是普通的行车道,和其他道路无异。而到了晚上规定时间内,只见这些停车格,一下子停满了各式家用车辆,只留路边靠建筑物一侧的道路供车辆通行;重庆主城从今年5月份起,所有占道停车点的经营管理权,全部收归市政部门管理,收费员将佩戴印有编号、名字的胸牌上岗,并穿上统一的工作服。
幸好,在舆论的监督下,海珠区工业大道益鹏翠苑对出路段的违规停车线被抹去,“霸王停车位”已悄悄“下岗”(11月9日《羊城晚报》)。然而,综观全市,路边违规停车现象还相当普遍。众所周知,人行道和公交专用道上的“黑停车位”是公共资源,其收益理应用于公共事务,而不是成为个人或企业的摇钱树。可见,“公交专用道”岂能变“私家停车场”,这种私设停车位的乱象亟待根治!
因而,期待相关部门能抓住契机,巩固创文成果,在全市范围内来一次彻底的清理整顿“黑停车位”行动,加大执法力度,规范停车位的管理,严查并取缔“黑停车位”,消除交通安全隐患,让车主停车缴费交的明白、停的放心,行人走的安全、行的顺心。