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奇瑞近期是“喜事连连”。在闪婚广汽,迎娶虎豹之后,奇瑞似乎又要“成亲”了,而且仍然是一场跨国婚恋。就在本月,芜湖市环保局官网上“亮”出奇瑞年产20万辆乘用车合资项目环境影响评价第二次公示。这一回,合资项目就圈定芜湖。
梅开二度合资建厂,外方伙伴究竟何方神圣?对此,业内已有猜测,疑为奇瑞与斯巴鲁的合作或二度闯关发改委审批。
76.8亿合资项目定位中高档车
观致汽车,奇瑞捷豹路虎汽车,一先一后落户常熟。从本月芜湖市环保局官网“晒”出的《奇瑞年产20万辆乘用车合资项目环境影响评价第二次公示》看,新合资项目有望“留”芜湖。
公告显示,奇瑞汽车拟与国外先进的整车制造企业合资成立合资公司,在奇瑞汽车五厂项目用地及预留地块内,投资76.8亿元,建设年产20万辆乘用车合资项目。奇瑞汽车五厂的土地及部分已实施的工程(厂房、设备)以资产形式注入。
如果能幸运通过审批,这个新的合资项目计划于2013年8月启动建设,于2015年10月竣工并进行试产,2020年达产,双班生产20万辆乘用车及配套20万台汽油发动机产品,直指中高档乘用车。
业界多疑与斯巴鲁合作再启
当这则公告“浮”出水面后,人们愈发好奇在牵手广汽、捷豹路虎之后,第三位合作伙伴会是谁?
在18日奇瑞捷豹路虎常熟工厂奠基仪式上,本报记者试图向奇瑞新闻发言人、总经理助理黄华琼求证,但黄华琼并未就“神秘项目”环评二次公示做出回应。
奇瑞官方虽严守口风,但业内人士多猜测,考虑到奇瑞除斯巴鲁之外暂无新的“绯闻女友”,此项投资76亿的合资项目,极有可能是二度闯关与斯巴鲁的合作。
“奇瑞会继续坚持自主创新,但合资已成为眼下重要的发展方向。”在奇瑞捷豹路虎常熟工厂奠基仪式上,董事长尹同跃的一席话,如今回味起来,似乎并非空穴来风。
在合资项目审批愈发严苛的形势下,奇瑞与捷豹路虎的合作项目,不过半年的审批速度堪称“神速”。外界多揣测这与奇瑞深谙政府意图有关。细心之人,不难发现,双方合资却公开提到将“推出全新的,为中国市场量身定制的合资自主品牌。”打动发改委决策部门的,想必与这表面看似“飞来一笔”的表述不无关系。
而今,若奇瑞与斯巴鲁合作重启,二度闯关发改委审批,人们更好奇这回奇瑞能否再度洞悉决策部门的心意。
多点布局考量奇瑞人力体系
就在11月18日,芜湖市环保局官网上,再度曝出奇瑞将改扩建机械式自动变速箱项目。项目达产后,将新增年产机械式自动变速箱5万台生产能力,其中QR513E机械式自动变速箱2万台,QR515E机械式自动变速箱3万台。
“组合拳”连连的奇瑞,其出拳之快,足令人炫目。然而,当这则环评公示曝出新合资项目时,也意味着今后奇瑞或在芜湖与江苏常熟两地,同时运作多个项目。
在奇瑞捷豹路虎常熟工厂奠基仪式上,奇瑞董事长尹同跃回答记者提问时曾表态:奇瑞这几年运营的情况还是正常的,对未来发展有信心。企业具有资金、实力,完全能够平衡(两个项目同时开建)。
“归根到底,之所以人家愿意跟奇瑞合作,还在于奇瑞有技术。”奇瑞内部一位权威人士向记者透露,打铁先需自身硬,奇瑞首先需要很清楚自己要从合资、合作中得到什么。
但是在多点布局的战略格局下,业内人士似乎更加关心奇瑞这个自主品牌“老大哥”能否在不改本色的基础上,从资金、人力上hold住全盘。
□本报记者徐颖奇