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专家访谈
盛况空前的第九届中国国际航空航天博览会在我市圆满落下帷幕。16年的时间,9届航展,轰鸣声之后的安静,正是我们思考的氛围。本届航展较往届有哪些进步?还存在哪些问题?怎样让中国航展做得更持久、更有生命力,这些问题都值得我们深思。为此,本报记者对珠海航展有限公司党委书记、总经理周乐伟进行了专访,走进中国航展,思考未来的“蓝天之路”。
应严格按国际惯例办航展
“中国航展已成功举办九届,总装备部和空军的老领导说,看完本届航展,对中国航展有了巨大的信心,完全可以超过新加坡航展。”周乐伟对记者说,本届参展飞机的数量已成规模,办展的组织管理水平也越来越向国际化靠拢。
周乐伟坦言,中国航展的进步有目共睹,但还有一些细节方面需要完善和改进。他谈到“国情”方面,“在航展专业日期间,仍有参展商投诉展区内存在大人带着小孩进来的情况,甚至有些专业观众开着特权车带着小孩与管理人员进行‘周旋’,打着‘人情’牌将小孩带进来,导致国外展商提出意见”。周乐伟表示,如果中国航展要办成国际化和专业化的航展,就应该严格按照国际惯例办航展,不能走“人情”通道,这样才能让国外展商信服,提高其满意度。
专业化办展是航展的“灵魂”
在谈到增强航展生命力的要素时,周乐伟表示,专业化办展是航展发展的必由之路。他说,展商来参展,目的是为了寻找商机,专业化的航展就是为各国参展商搭建平台,“牵线搭桥”。本届航展的“B-TO-B”商务洽谈会就是为展商与展商之间、展商与专业观众之间、展商与买家之间进行一对一“牵线搭桥”的方式,参展商通过预约,主办方为其“牵线搭桥”,寻找可以合作的伙伴,如果双方都有合作意向,就可以“一拍即合”,达成共识;如果只有一方感兴趣,那主办方就要组织双方进行沟通和协调,这就是航展专业性的最大体现。
对于如何丰富航展的展品,提高航展的规格和档次,周乐伟则认为,中国航展还需要把不断丰富国内武器装备展品作为突破口,逐渐增加兵器装备、兵器工业、电子科技等方面的内容。
周乐伟说,航展上的各类专业会议活动也得到了展商和专业人士的热捧,因为在专业会议上能捕捉到有用的信息,所以从第八届航展开始,中国航展就开始自行组织和举办“中国通用航空产业论坛”和“粤港澳台航空产业论坛”等,以增强航展的专业性。
2020年左右超越新加坡航展
对于珠海航展未来发展的目标,周乐伟表示,希望第十届中国航展所有方面的工作都能上一台阶,再通过3至5届的发展,到2020年左右,最终将中国航展打造成亚太地区最具规模和影响力的国际性航展。
周乐伟坦言,要超越新加坡并非易事,新加坡航展已经成熟,而且新加波拥有特殊的经济区域优势,不存在武器禁运等政策性问题。
要超越新加坡,珠海还有很多路要走,但是路就在脚下,只要踏踏实实,在2020年实现赶超并非没有可能。周乐伟表示,亚太地区真正有竞争力的航展就是新加坡航展和中国航展,中国航展在参观人数、展览面积等方面都已大大超过新加坡航展,未来着重是要在航展的专业性和国际性上进行努力,不断寻求突破,超越新加坡航展的目标就能实现。 ★
(《珠海特区报》2012年11月20日星期二07版:蓝色珠海筑梦蓝天)