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天津北方网讯:一阵刺耳的刹车声,一辆猛然变道的“加塞车”插入等待左转的长长车队……几乎每天,南京路营口道交口的交通高峰时段都会上演类似的“中国式变道”。
昨日记者从交管部门获悉,统计数据显示,近一段时间来,中心城区车辆随意变更车道等“涉线”违法最为突出,违法者多为年轻男性驾驶人,其中八成以上是明知故犯。为规范驾驶人的行为,交管部门最近加强了执法力度,增大现场流动摄录纠违力度,“逼着”驾驶人有序并道,同时,进一步规范道路标志标线,在驶入路口前设置标有车道导向的交通指示牌、路面指示标线等。
现场1南京路营口道交口
“比亚迪”路口连续变道
昨日是周末,晚高峰时段,毗邻繁华商业区的南京路营口道交口车流不息。一辆黑色比亚迪小客车沿南京路由东向西行驶至该路口时,短短5分钟内竟持续变换车道3次,最终被路口值勤交警逮个正着,驾驶人被现场开具罚款200元的告知书,并扣3分。
记者在现场见到,该交口南京路一侧有5条车道,最内侧两条为左转车道,其余3条为直行车道。因为每天高峰时段驶入营口道的车流量较大,因此南京路上的左转车道频现压车情况。为了不提前驶入排着长队的左转车道,“加塞车”多选择在直行车道行驶,直到距离路口十多米时,突然启动转向灯向左转车道猛打方向盘,但因大多数左转车道上的车辆不“让路”,“加塞车”常被卡在两条车道之间,导致多条车道出现压车现象。
现场2中环线贵州路交口
一个路口四五辆车“加塞”
在中环线贵州路交口,记者也见到了类似一幕。正常情况下,一个信号灯应该让十多辆车通过该路口,但由于一辆车加塞,后面跟着的三四辆车见状也一起插队,车辆挤作一团,结果只有4辆车赶在红灯亮前通过了路口。
一位长期在一线值勤的交警告诉记者,其实很多路口拥堵,不仅是因为车流量集中,更多的是司机不良驾驶习惯引起的。因为堵车驾驶人为抢时间而插队,而这种行为导致交通更加混乱,让道路陷入“越拥堵越插队,越插队越拥堵”的恶性循环。
司机
“不会加塞”=“不会开车”?
“该加塞的时候不加塞,你是要挨骂的!”昨日记者随机采访了多位驾驶人,他们中绝大多数坦言曾经有过加塞的经历,只有一位刚刚拿驾照仅两个月的“新手”表示没有加过塞,反倒总被别人加塞,“不加塞不是因为不想,而是技术不行,不敢。”
有着7年驾龄的驾驶人张先生说,拿到本刚开车上路时,自己胆子很小,加塞这种“高难度动作”根本不敢尝试。“虽然我一直是中规中矩地开车,但慢吞吞地驾车风格很不招人待见。很多人都对我嚷过‘你到底会不会开车啊,赶紧加塞超过去啊。’”张先生说,很多人都觉得不会加塞就意味着车技不行,“不会加塞”基本等于“不会开车”。
“就这样,久而久之,我终于学会了开车,因为我会加塞了。”张先生苦笑着说。
专家
路口频现“中国式变道”
“丢分”的不仅是车德
究竟是什么原因导致加塞恶习竟成了考验驾驶人车技的标准?有关交通专家认为,这除了与驾驶人个人素质有关,还与道路设计不尽如人意、交通管理有待完善有着密切联系。此外,驾校的培训过于“应试化”,学员实际上路训练时间太短,很多学员在驾校培训时并未养成良好的习惯,缺乏实际上路的“车德”。
不过值得庆幸的是,明年初新实施的“交管新规”重点在驾驶人培训的源头增加了实际驾驶技能训练的难度,同时增加了对驾车文明的考查。相信,今后,伴随着驾驶人实际操作经验的提高以及驾车文明的增进,“中国式变道”会越来越少。(记者张清)