敦促行业严格执行收件开箱验视制度

　　打开多家快递公司的网页可以发现，各公司均列出了禁运危险品的明细。显然，快递企业在禁运危险品方面“心知肚明”。然而，在这次被中航协认定为“典型的故意将危险品谎报为普通货物进行航空运输的严重事件”中，表明各快递企业在业务执行过程中，仍存在严重问题。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，货运代理资质被取消后，对快递的价格和配送速度影响较小，快递公司名誉损失大于实际影响，对整个快递行业来说，警示意义更大。另外，徐勇表示，目前航空快件缺乏统一的行业标准，如在快递分类、识别、实名制上应加以完善，快递公司也应与航空公司方面建立协同机制，针对航空快件有专门的解决通道。此外，对于处在终端配送的快递员也应加强培训，加强对危险品的识别能力并及时告知消费者。

　　业内人士指出，此事件发生后，将对快递公司严格执行开箱验视制度起到进一步推动作用。自今年5月起正式实施的《快递服务》国家标准中就明确提出，物品类快件收寄环节实行验视盖章制度。但是，对于每天要发上千件的大客户，快递企业100%开箱验视的“底气”明显不足。“快件高峰时，每天收派件压力非常大，如果每件物品都仔细地开箱验视，工作效率会大大降低。”

　　对于收件时要执行开箱验视制度，一位资深快递业内人士认为非常有必要。“快递业是服务行业，要保证快递的安全，首先第一关就不能揽收危险品，所以必须在收件时验视。”

　　昨天，韵达快递在声明中就明确表示，“对于酒店客户、马路边寄递的客户、上门寄递的客户和地址不详的客户实施重点检查验视。”此外，韵达快递还增购18台专业安检机，引进和培养十余名专业安检机操作人员，以确保做到各环节的监控和快件的安全寄递。