在飞机飞行时、特别是起降时，应该关闭手机及其它电子产品，这是航空公司的安全禁令，也是每位乘客必知的常识。但是，一直以来总有那么一些乘客“不以为然”地违规。

　　国航、南航、东航、中联航、美国航空、阿联酋航空等8家国内外主流航空公司和飞机两大制造商波音、空客认为，飞机起降时是“绝对应该关闭手机或电子产品”的。

　　这个禁令源自于1991年一些飞行员和空乘人员的非正式反馈，他们在工作中感受到电子设备会影响飞机的导航设备，或干扰驾驶舱与地面的通信。比如，美国国家航空宇航局(NASA)的“飞行安全报告系统”中提及的一次事故，一架波音737客机在一次夜航着陆时，定位器突然发生了大幅度偏转，且没有任何提示。机长非常肯定地说：“客舱有手机干扰了定位器。”

　　“在民航业内，将飞机起飞后3分钟，降落前8分钟，称为‘危险11分钟’。由此可见，飞机起飞与下降期间对各项安全指标要求最严格，国内外航空公司之所以对手机和电子设备要求如此严格，目的是为了排除所有来自于客舱的不安全因素。”

　　大量证据表明，在飞机上使用移动电话等产生的电磁干扰，会造成飞机导航设备、自动驾驶仪系统失效进而严重危及航空安全。特别是飞机无线电导航和通信系统在起飞、爬升、进近和着陆阶段，由于飞机处于低高度(低于2500英尺≈762米)，任何电磁干扰都有可能造成机毁人亡的后果。这已引起社会各界的广泛关注。

　　那么，移动电话等电子设备是如何影响导航系统的呢？国航专业人士解释说：“会对导航系统产生影响的包括主动和非主动信号发射设备，影响最大的是主动发射设备，如移动电话。根据国际公约，现行导航频率频道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ。而移动电话GSM是900MHZ和1800MHZ，CDMA是800至1000MHZ，与导航系统十分接近。一旦发生频率偏移，与机上导航设备一样将非常危险。就算正常使用，因为频道接近，也可以产生相当的影响。而其它非主动发射设备如笔记本电脑、电子游戏机、摄像机等由于使用了高频率的时钟振荡器，也会产生干扰。”

　　为此，我国民航法规有非常严格的规定。从飞机飞行前关闭舱门时刻起，至结束飞行打开舱门时刻止，不得开启和使用手机(包括飞行模式)。同时对违反规定使用手机或者其它禁止使用的电子设备者有明确的“三步走”应对态度：口头制止；制止无效的应当报告机长；采取约束措施予以管束。

　　(孟环)