本报记者徐微

　　11月30日，从中国一汽传出一条喜讯，公司副总工程师、技术中心主任李骏博士正式接过国际汽车工程学会联合会(FISITA)轮值主席的帅印，将在未来两年带领这个历经60多年发展、拥有37个成员国、覆盖全球17万余名专业工程师的“汽车技术联合国”，这也为FISITA世界汽车工程年会的再度来华赋予了新的含义。

　　“我是在中国成为世界汽车第一产销大国的背景下当选为FISITA主席的，当然我们目前还不是汽车强国。”李骏坦言。但是如何在技术层面让中国早日从汽车大国变为汽车强国，却是李骏自2010年竞选成功以来一直思忖的问题。“实现这一目标，中国在技术上的需求，总体而言可以分成两类：一是社会发展对汽车技术的需求，另一个是提升企业竞争力的技术需求。”

　　为满足节能、低碳、环保的时代需求，2011年中国一汽郑重提出“蓝途战略”。作为中国一汽技术中心的掌门人，李骏谈起“蓝途战略”目前取得的成果，如数家珍：“在节能环保领域，中国一汽目前已经掌握了中重型车整车降油耗集成控制技术，发动机可变管长、可变正时、汽油直喷和直接启停技术，满足国IV排放法规的各项核心技术，以及混合动力技术等。”但是对于刚刚踏上蓝色征程的中国一汽，前路依然任重而道远。李骏带领的中国一汽技术中心已经将燃油系统、换气系统、燃烧系统、后处理系统、能源多样化、整车集成技术、新能源汽车七个领域列为重点研究方向。“下一阶段，我们要推进整车综合节油技术研究与应用，实现J6系列整车燃油消耗降低10%，乘用车要以第三阶段燃油限值为目标，加快增压直喷技术、低摩擦技术和气动外形优化技术开发与应用，实现深度混合动力整车节油40%，持续开展排放控制相关技术研究和探索欧6技术路线，提升未来产品市场竞争力。”相比众所瞩目的节能环保领域，安全与舒适性在很长时间以来，都是自主品牌发展的短板。“不补上这一课，自主品牌的发展必然还要受到限制。”李骏说。据了解，目前中国一汽已经掌握了国际安全标准的商用车安全技术，具备了核心安全技术和零死亡技术的开发基础，掌握了整车振动噪声性能正向控制能力、轿车底盘调校技术以及整车热舒适性试验测试技术。未来还将在车辆安全、舒适与便利、NVH、造型、基于安全的ITS五个重点研究方向开展研究。