“雪天模式”保障列车制动安全、融雪防冻装置确保轨道防滑稳定、智能化管控系统让车与信号紧密配合……作为我国第一条、世界最快的高寒区高铁，1日正式开通运营的哈大高铁，依靠每一个环节的创新成果，为安全留有余量。 “雪天模式”保证制动性能

　　哈大高铁列车，一大特色是“雪天模式”。面对风雪，司机可通过制动手柄切换，通过施加一个较小的制动力，清除闸片与制动盘之间残留的冰雪或异物。

　　为应对湿滑的轨道，动车组设置了三重紧急制动保障，司机台下面还安装有司机警惕装置，司机踩踏装置踏板的间隔不得超过30秒，否则设备将发出声音警示。

　　哈大高铁地处我国东北高纬度寒冷地区，能否破解“冷凝水难题”？据悉，动车组门板内表面增加了集水槽，在制动管路系统内设置了排水阀，以此收集和排出冷凝水。同时，设备舱的过滤网采取迷宫式结构，并且加上了防护网，在试运行中，暴雪环境高速运行之后，设备舱依然干净无雪。

　　防冻装置避免轨道“打滑”

　　当积雪覆盖铁轨，飞驰的高铁列车如何保障安全？为确保运营安全，哈大高铁沿线各车站全部设置了道岔融雪装置，并首次在严寒地区采用和铺设了CRTSI型无砟轨道，能满足-40℃的环境要求。

　　哈大铁路还首次在高速铁路路基工程采用了防冻胀结构设计。在目前的技术水平下，还无法完全避免路基“冻胀”现象的发生，但可以通过采取工程措施，使“冻胀”不至于变成“冻害”。

　　智能系统确保实时监控

　　运行数据表明，即使在冬季哈大高铁以300公里时速运行，安全也是有可靠保证的。为了给安全留有余量，哈大高铁执行冬、夏两个运行图，冬季运营时速仅200公里，夏季运营时速300公里。

　　据介绍，哈大高铁动车组一个非常突出的特点就是智能化。列车采用TCN国际标准，全车实行网络控制，与信号指挥和列车通信等列车信号系统能够完美对接，发生的故障信息、运行状态在地面就可以实时监控。据新华社