现象2原因：车位售价太高难承受

　　崔先生小区内的地下车库之所以大门紧闭，就是因为地下车位由售房时承诺的出租，变为出售，12万元一个，结果半年过去了，只卖出去一个，开发商索性停了工，不将地下车库的收尾工程结束。任由小区地上和门外的马路上车满为患。

　　据交管局的警官介绍，海景雅苑的住户有1500多户，其中有900余户有车位要求，小区地下车库有车位1000多个，但是售价18万一个，每月还要交管理费。有的业主无力一下子拿出这么多钱，有的不认同买车位的方式，结果很多人将车停在南北大街上，增加了这条道路的交通压力。

　　住在金德园的赵先生家有两辆车。“我不可能一下子买两个车位吧？那得快40万呢。我们那里平层式的地下车位卖22万，机械式的卖18万。我买了一个车位，另一辆车只好停在马路上。”赵先生无奈地说。

　　“好好的车位空着，干嘛不租呢？弄得大家谁也不痛快。车位闲着不也是闲着吗？卖不出去先租着啊。小区里车停得太挤，错车都错不开，时常发生口角。”崔先生说。

　　求解

　　解决问题需从三方面入手

　　很多人认为交管部门罚得不狠，所以违章停车比比皆是。范警官告诉记者，交通秩序处一直在加大路面管理力度，从7月5日开始了100天“静态交通治理”的专项行动，高密度治理，频繁贴罚单，几辆拖车全市转，拖走违章停放的车辆。但是罚不能从根本上解决问题。面对占路停车带来的种种问题，交管部门的警官们提出了建议。

　　企事业单位及小区内车位错时开放

　　除了企事业单位的停车场可以错时开放，小区内的车位也可以考虑在工作日的工作时间，经业主同意后，将这段时间空置的车位出租，特别是繁华区域的小区，做到车位循环利用，最大限度地利用社会资源解决停车难问题。

　　以公益为目的

　　在中心城区建停车楼

　　在中心城区建立停车楼，“要明确它姓公，政府加大投入，以公益为目的，不要急于收回成本，价格可以比地上停车场更优惠，通过价格杠杆吸引人们将车停到地下车库，养成习惯”，苏警官说。

　　他介绍河西区的嘉茂广场地下停车场投入使用之初很少有车停，经过宣传和免费优惠，吸引了大量车主，现在虽然收费，也比地面停车场便宜，而且大家已经接受了把车停到地下，经营状况很好。

　　完善公共交通系统

　　解决好最后一公里问题

　　“据我所知，地铁三号线开通后，很多人就放弃开车，乘坐地铁上下班了。”范警官说，“发展公交，就要解决好最后一公里问题，让老百姓出行真方便了，自然就能缓解中心城区的停车压力。”