“从事故现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！”这是北京急救中心医生王雨竹发的微博。12月7日，北京一名骑车人遭遇车祸，救护车遇堵鸣笛，却鲜有车避让，伤者因延误救援而导致死亡。面对日益恶化的城市交通，该如何保障救护车等“救命车”的畅行？(新闻详见本报今日6版)

　　按照王雨竹医生的描述，当天救护车虽然已启用了闪灯、警笛声和“请您让一让”的广播，但呼叫让道的效果甚微——整个急救过程中，路上并没有几辆车给救护车让道，而本可作为应急通道的自行车道，也已被各种违停车辆占据，最后，救护车虽然使尽浑身解数，也“没有任何办法超越社会车辆”。王雨竹医生因此呼吁，交通安全法中关于“社会车辆应当给救护车等特种车辆让行”的规定应该进一步细化，并明确社会车辆不让道的责任。

　　在很多发达国家，给救护车让道已经成为一种社会规则，大家看到救护车过来，自然而然就会让路以避。要形成这样自然的社会规则，在相关法律中进一步明确让道责任是一方面，但另一个方面，则要靠开车人行车素养的逐步提高，这种素养的提高，不仅包括给救护车让道，还包括不占用应急通道，按规定使用远光灯，懂得用车语交流而非动辄狂按喇叭……我想，恐怕没几个开车人敢说自己从来没占过应急通道，没乱打远光灯。作为一个后发的汽车国家，在交通规则意识的形成上，我们的确有很多课要补——行人不能热衷于中国式过马路，开车人同样要懂得给救护车和行人让道。

　　应该说，发生在北京的这起救护车事件，对提升整个社会的交通规则意识，是个很不错的契机。奇怪的是，围绕这件事，一些网友不是在想着补课，反而把注意力放在了“给救护车让道”之外。典型的有两种，一是认为北京120救护车中心自己救护不力，反而把责任推在车友不让道上，动机可疑；二是认为要想让车友给救护车让道，首先要解决城市交通拥堵问题，否则就不要怪车友不让道。这两种看法，不是在想着解决问题，而是把水给搅浑了。

　　就事论事，在有条件时“给救护车让道”在我们这里确实并未成为一种下意识，而在交通规则意识和文明方面，我们也确实有很多课要补，这些跟救护车中心所谓推卸责任和交通拥堵有什么关系呢？如果老是以“美国式过马路还不如中国式”这样的论调自我安慰，老是回避很多国人交通规则意识不强、文明程度不高的事实，那么，“中国式过马路”和“救护车遭遇不让道”这样的现象，什么时候才能消失？(文/赵勇)