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今天上午,在本报连续报道的“3公里路急救车走了40分钟生命通道被堵伤者身亡”事件获得广泛社会关注的背景下,市公安局、市卫生局、市应急办、市交通委、市市政市容委在交管局指挥中心大厅联合启动了应急交通勤务机制,设法从制度上减少类似的悲剧。今后,在紧急情况下,急救车、消防车或其他应急救援车如果遭遇严重拥堵,在交管局指挥中心值班的应急指挥员将统一协调指挥车辆以及路面执勤交警,迅速开通绿色通道,保障急救车等应急车辆的通行。与此同时,北京警方明确表示,将对特种车辆在非紧急任务情况下随意鸣响警笛的情况进行查处,提高社会公信力。
工作人员就位
应急交通勤务机制今天启动
上午9点,记者在交管局指挥中心看到,由公安、急救、消防等各个部门的工作人员组成的应急交通联勤指挥席被设在大厅左侧,已经开始正常工作。据介绍,包括医疗、社会抢险等各个应急部门在内,一旦遇到需要交通保障的紧急情况,将在第一时间通报应急交通联勤指挥席。指挥席将统一指挥遇到严重堵车的应急车辆和路面执勤交警,开通绿色通道,保障受阻车辆快速通行。
目前,“122”还会经常直接接到市民的各种紧急求助,如车辆在运送伤员或危重病人时受阻等等,指挥中心也通过电视监控系统查找求助车辆,并利用流量监测等科技系统,会同属地支大队为求助车辆确定最佳行驶路线。
在接到指挥中心的指令之后,有关的交通支大队将尽快疏导车辆前方的行驶路线,同时,在需要的情况下,通过应急交通联勤指挥席协调医疗、抢险等部门进行保障。在应急交通联勤指挥运行期间,交管部门还将通过广播电台、微博、网络等多种渠道,紧急插播应急救援信息,将救助车辆的特征、行驶位置、行驶路线等告知社会,引导社会车辆避让。
保障应急车通行
警车带道与民警疏导结合
记者了解到,此前110、122和119指挥中心已经实现了内部信息互联互通,此次成立的联勤指挥席,将120、999和市应急办都吸收进来,实现了联网运行,最大限度保障医疗急救、城市重大应急事件处置的人员车辆装备快速到达。
据交管局相关负责人介绍,近年来,交管部门已与消防、救护、工程抢险等部门建立了情况通报和联动指挥机制,遇有运送危重病人的车辆紧急求助等情况时,采取警车带道、路面民警疏导、122电话引路、媒体宣传诱导等多种形式,全力为救援提供应急交通保障。
今年以来,交管部门共为救护车、运送危重病人车辆提供救助服务2100余起。但是,与当前复杂的交通状况相比,还有很大的可提升空间。
提升公信力
严惩执行非紧急任务鸣笛
在此次关于“不避让救护车”的社会大讨论中,不少市民提出:当前,有不少“特殊车辆”在并不执行紧急任务的时候也随意鸣响警笛,以致许多普通司机对于警笛声越来越漠然。交管部门此次明确表示,交通法在保障特种车辆执行紧急任务的通行权时,也明确规定,警车、消防车、救护车、工程救险车非执行紧急任务时,不得使用警报器、标志灯具,不享有道路优先通行权。针对目前社会上有部分特种车辆在执行非紧急任务时,随意使用警报器、标志灯具等问题,各个相关部门将密切配合,严厉打击非法救护车、非法安装警灯警报器等行为。通过进一步加强特种车辆管理,确保特种车辆驾驶人能在非紧急任务期间,严格遵守交通法规,文明礼貌行车。坚决杜绝违规使用警灯、警报器的现象,树立良好形象、提高社会公信力。本报记者安然J060