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本月底,4条地铁新线试运营,北京地铁的总里程由此突破440公里。如何保证用电安全?昨天,记者探访了本市轨道交通配套电力设施建设情况,了解到分散式供电模式,为地铁电力的稳定运行提供了可靠保障。
昨天上午,记者来到宋家庄交电站,地下一层的设备房内,110千伏的变电设备正安静有序地运转着,每一个显示供电对象的名称下,都有两套电源系统。
丰台供电公司副总工程师张坤明向记者介绍,宋家庄变电站目前服务的轨道交通主要包括亦庄线停车场、宋家庄公联、十号线宋家庄站和十号线停车场施工。“以地铁停车场为例,每一辆车从车库启动发车时,是电流量最大的时候。而地铁施工现场的盾构机,每一台电压都在6000V,这些对供电系统的要求都很高。所以,在管理中,针对每一个轨道交通电源用户,我们都安排了‘双电源’系统,以防止电网线路发生特殊情况时,不会造成地铁停电。”
像宋家庄这样的110千伏变电站10号线共有14座,而月底开通的6号线一期,110千伏变电站有10座。
“为确保8条轨道交通线路可靠供电,采用了分散式供电。”国家电网北京公司技术人员解释,分散式供电即就近从轨道沿线建设110千伏变电站,分散为总配电室提供双回10千伏电源,再经总配电室向两侧车站分配电室供电。“这样的好处是实现了单条轨道线路不同电源点之间的相互支援功能。也就是说,当一侧总配故障时,合闸由另一侧总配供电。”本报记者赵莹莹J201